汽车动力与驱动系统综合分析技术课件：主减差速器的装配与调整.pptx

主减差速器的装配与调整

在行驶过程中驱动桥有异响，当空挡滑行时异响消失，进入修理厂检查后发现差速器行星齿轮与半轴齿轮的啮合间隙过大，需要分解主减差速器后重新调整间隙，具体该怎么做呢？案例引入2

主减差速器的调整2.半轴齿轮与行星齿轮啮合间隙的调整3.差速器轴承预紧度的调整4.主、从动锥齿啮合间隙的调整5.主、从动锥齿啮合印痕的调整1.主动锥齿轮轴承预紧度的调整3

主动锥齿轮轴承预紧度的调整检查要求按规定力矩拧紧凸缘紧固螺母，用手沿轴向推拉或径向摇动凸缘座，应无松动感觉，且凸缘转动灵活无卡滞现象。调整方法通过增加或减少隔套处的垫片来实现。若松动，则减少隔套处的垫片，反之则增加隔套处的垫片。4

主动锥齿轮轴承预紧度的调整增加或减少垫片位置5

半轴齿轮与行星齿轮啮合间隙的调整更换垫片位置啮合间隙在0.25-0.5mm，转动灵活自如，无卡滞现象；其次是所有行星齿轮垫片厚度和所有半轴齿轮垫片厚度应相同。检查要求可通过更换行星齿轮和半轴齿轮垫片来实现。若间隙过大，更换厚垫片；若间隙过小，更换薄垫片。调整方法6

差速器轴承预紧度的调整检查要求用铜棒在从动锥齿轮与主减速器壳体之间撬动，应无松动感觉，且转动应灵活自如。调整方法通过改变调整螺母的位置或增减两侧轴承座处的调整垫片数量来实现。若要调紧预紧度，则应同时拧紧调整螺母，反之，则是拧松调整螺母。7

主、从动锥齿啮合间隙的调整检查要求调整方法将百分表用磁力表座吸附在减速器壳体上，用百分表量头垂直抵在从动齿轮轮齿的大端凸出面上，轻轻来回转动从动齿轮，测出其摆动量即为啮合间隙。正常啮合间隙为0.13-0.18mm，极限为0.4mm。通过左右移动从动锥齿轮的位置来实现。调整时，将两侧的调整螺母按右退左进或左退右进的原则转动相等的圈数。8

主、从动锥齿啮合间隙的调整拧进出进啮合间隙检查9

主、从动锥齿啮合印痕的调整检查要求在从动锥齿轮齿面上相隔120°位置涂上红丹油，每处涂2-3个齿，转动齿轮几圈后观察齿面上的印痕。其印痕应沿齿长方向接触，位置控制在齿轮中部偏上，接触印痕的长度不应小于齿长的2/3，齿高方向的接触印痕不应小于齿高的1/2。通过改变主、从动锥齿轮的相对位置来实现。调整方法10

主减差速器分解后该如何装配与调整？11

插入视频：主减差速器的装配与调整12

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