项目二电源系统的检测.ppt

车用蓄电池的充电设备目前汽车维修车间采用的充电设备是硅整流充电机、晶闸管（俗称“可控硅”）充电机和快速脉冲充电机。图2-5所示为硅整流充电机外形。硅整流充电设备型号表示如图2-6所示。图2-5硅整流充电机外形图2-6硅整流充电设备型号表示硅整流充电设备的使用方法如下。连接蓄电池与充电机，先将电流调节到最小值，按下相应电压按键。启动电源开关后，旋转电流调节旋钮，使电流表读数逐步增加到需要充电的电流，此时电压表指示充电电压，充电指示灯点亮。蓄电池充足电后会自动停机，并发出报警声音。添加标题若设备有故障时，充电机会自动断电，红色指示灯点亮。添加标题此时应切断交流电源，消除故障，然后再充电，18．蓄电池的正确使用蓄电池正、负极接线柱的识别蓄电池的就车拆装及其注意事项添加标题从汽车上拆卸蓄电池时，应先拆搭铁电缆，然后拆正极上的电缆。添加标题往车上装蓄电池时，应认清正、负极，保持负极搭铁，并应先接正极上的电缆，再接搭铁电缆。安装接头时，应先用细砂纸或专用清洁器清洁接线柱及接线头。连接接线柱夹头时，螺栓、螺母的螺纹应先涂凡士林或润滑脂，以防氧化生锈，便于以后拆卸。维修带故障自诊断功能电脑系统的汽车，在拆蓄电池电缆前，应先确认故障代码，或在点火器上插上专用辅助电源，并点火。如接线柱小、夹头大，需要垫衬垫时，最好用铅皮或铜皮，并且只垫半圈。 若垫整圈，易氧化腐蚀而造成接触不良。蓄电池的维护蓄电池外表的清洁紧固安装架和电线夹头对蓄电池安装架、电缆夹头进行紧固，并在螺纹处涂上润滑脂。（3）蓄电池液面高度和电解液相对密度的检查①蓄电池液面高度的检查。蓄电池电解液相对密度的检查。用电解液相对密度计进行检测，如图2-7所示。 检测时先用拇指适当挤压橡皮球，再将密度计的吸管插入电解液中，然后慢慢放松拇指，使电解液吸入玻璃管中，吸入玻璃管中的电解液数量以使管子的浮子浮起为宜，此时，电解液液面所在浮子的刻度即为电解液的实际密度。图2-7检测电解液相对密度蓄电池的检测开路电压的检测把数字式万用表跨接在蓄电池两极，跨接时注意极性，测量开路电压的读数要精确到0.1V。对于额定电压为12V的蓄电池，将测得其电压小于12V，说明蓄电池过量放电；若测得其电压为12.2V～12.4V，说明部分放电；若测得其电压高于12.5V，说明蓄电池存电足。（2）蓄电池外部电路的漏电检测 ①功试灯法。 ②万用表法蓄电池接线柱的检测检测时，把电压表负极表笔接到电缆卡子上，电压表正极表笔接到蓄电池正接线柱上，如图2-9所示，启动发动机（注意不能使发动机发动），并观察电压表读数，这时电压表读数不得大于0.5V，图2-8蓄电池外部电路的漏电检测图2-9蓄电池接线柱的检测蓄电池相当于一只大电容，它不仅能够保持汽车电气系统的电压稳定，而且还能吸收电路中出现的瞬时过电压，保护电子元件不被损坏。PARTONE铅酸蓄电池的结构由极板、隔板、电解液、外壳、联条、接线柱等组成。图2-2铅酸蓄电池结构铅酸蓄电池的工作特性放电特性图2-3所示为6-QA-75型蓄电池以3.75A电流进行放电时测得的放电特性曲线。图2-3蓄电池放电特性曲线放电过程中，端电压的变化规律由3个阶段组成。端电压由2.11V迅速下降到2.0V左右。端电压由2.0V下降到1.85V，基本呈直线规律缓慢下降。端电压由1.85V迅速下降到1.75V。此时应停止放电，如果继续放电，端电压在短时间内将急剧下降到零，致使蓄电池过度放电，导致蓄电池产生硫化故障，缩短其使用寿命。蓄电池放电终了的特征如下。单格电池电压下降到放电终止电压（以20h放电速率放电时终止电压为1.75V）。电解液相对密度下降到最小允许值，约为1.11。图2-4所示为6-QA-75型蓄电池以7.5A电流进行恒电流充电时测得的充电特性曲线。充电特性蓄电池充电终止的特征如下。单击此处添加小标题端电压上升到最大值（2.7V左右），并在2h～3h内不增加。单击此处添加小标题电解液密度上升到最大值，在2h～3h内不再增加。单击此处添加小标题产生大量气泡，电解液呈“沸腾”状态。（3）蓄电池的性能指标010203储备容量。额定容量[Qe]。低温启动能力。图2-4蓄电池充电特性曲线影响蓄电池性能的因素结构因素蓄电池极板的表面积越大，极板片数越多，极板越薄，容量也就越大。（2）使用因素01放电电流。02电解液温度03电解液的相对密度。蓄电池充电方法定电流充电法在充电过程中，使充电电流保持恒定的充电方法称为定电流充电法。定电压充电法在充电过程中，将充电电压始终保持恒定的