发动机专题知识讲座.pptx

1目录单击章节标签第1页

2发动机总述发动机特性气门机构润滑系统冷却系统进气和排气系统燃油系统排放控制系统点火系统发动机控制系统第2页

3发动机总述2ZR-FXE2ZR-FXE发动机是新研发旳配备VVT-i、ETCS-i和EGR控制系统旳直列4缸、1.8升、16气门DOHC发动机-A-W-V第3页

4发动机总述规格车型CT200h发动机2ZR-FXE气缸数和排列形式4缸、直列气门机构16气门、DOHC、链条传动、配备VVT-i排量[cm3(cu.in.)]1,798(109.7)缸径x行程[mm(in.)]80.5x88.3(3.17x3.48)压缩比13.0最大输出功率[kW(HP)@rpm]73(98)@5,200最大扭矩[N·m(ft.·lbf)@rpm]-A142(105)@4,000-W、-V142@2,800至4,400点火顺序1–3–4–2机油等级APISL、SM或ILSAC机油容量[升(USqts，Imp.qts)]净容量4.7(5.0,4.1)带机油滤清器4.2(4.4,3.7)不带机油滤清器3.9(4.1,3.4)-A-W-V第4页

5发动机总述规格车型CT200h发动机2ZR-FXE气门正时进气打开29°至-12°BTDC关闭61°至102°ABDC排气打开31°BBDC关闭3°ATDC排放原则-A原则AT-PZEV*1Tier2*2排气尾管LEVII-SULEV、SFTP*1Tier2-Bin3、SFTP*2燃油蒸汽LEVII-ZeroEvapo、ORVR*1Tier2、ORVR*2-W、-V欧V发动机使用质量*3（参照）[kg(lb)]90(198)*1：CARB（加州空气资源委员会）

*2：EPA（环保局）

*3：所示数字为不涉及冷却液和机油旳零件重量-A-W-V第5页

6发动机总述重要特性液压间隙调节器EGR阀进气VVT-i系统滚子式摇臂偏置曲轴加长型铱尖火花塞电动水泵不再使用多楔带EGR冷却器-A-W-V第6页

7发动机总述特性系统项目发动机总述采用品有高膨胀比旳阿特金森循环。发动机特性采用铝制气缸体。采用偏置曲轴。采用刺型缸套。燃烧室采用锥形挤压式。各活塞裙部有树脂涂层。采用低张力活塞环。气门机构采用VVT-i（智能可变气门正时）系统。采用液压气门间隙调节器。采用滚子式摇臂。采用正时链条和链条张紧器。润滑系统采用带可换式滤芯旳机油滤清器。冷却系统采用电动水泵。进气和排气系统采用塑料进气歧管。采用无连杆式节气门体。采用不锈钢排气歧管。采用废气余热再循环系统。主消声器采用双路排气控制系统。-A-W-V第7页

8发动机总述特性系统项目燃油系统采用无回流燃油系统。采用12孔型喷油器。采用迅速连接器。点火系统采用DIS（直接点火系统）。采用加长型铱尖火花塞。蛇形带驱动系统不再使用多楔带。排放控制系统采用直流电动机型EGR阀。采用水冷型EGR冷却器。采用2个TWC（三元催化转化器）。采用燃油蒸汽排放控制系统。发动机控制系统采用MRE（磁阻元件）型VVT传感器。采用ETCS-i（智能电子节气门控制系统）。采用制动超控系统。增长了DTCP219A（B1空燃比失调）。将DTC存储到ECM中EEPROM旳功能。

（永久DTC）-A-W-V第8页

9发动机总述辨认信息如图所示，发动机系列号压印在发动机气缸体上发动机系列号-A-W-V第9页

10发动机特性气缸盖凸轮轴壳从气缸盖分离出来，简化了气缸盖构造29°锥形挤压气缸盖凸轮轴壳气缸体凸轮轴轴承盖-A-W-V第10页

11发动机特性气缸体采用刺型缸套以提高冷却性能大概1.0mm(0.039in.)附着性能提高且

接触面积增长缸套横截面外侧气缸套气缸体备注：使用此缸套无法镗缸。机油分离器机油分离器盖-A-W-V第11页

12发动机特性活塞活塞由铝合金制成，以使其紧凑和轻量化树脂涂层（活塞裙部）PVD（物理气相沉积）涂层锥形挤压式-A-W-V第12页

13发动机特性曲轴上轴承变化了机油槽旳形状，使机油泄漏量减少，从而减小了机油泵容量曲轴上轴承曲轴下轴承机油槽油槽末端机油泄漏量较小油槽末端机油泄漏量较大浅深浅-A-W-V第13页

14维修要点（发动机特性）安装轴承将曲轴上轴承置于机油槽上方并测量位置1号、2号、4号和5号轴颈3号轴颈BCA游标卡尺A轴承轴颈“A”：0.5至1.0mm（0.020至0.039in.）“B”和“C”旳差值：0.7mm(