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HXD2型电力机车电传动系统培训教材

1交流电传动系统简介

1。1系统概述

HXD2型电力机车交流电传动系统主要是由网侧电路、主变压器、牵引变流器、牵引电机及

网络控制系统等部分组成。交流电传动系统主要器件及其所在位置如图1—1所示。

图1—1电传动系统主要器件及其位置

机车主电路均采用轴控方式，交—直—交变流技术对牵引电机进行牵引和制动特性控制。每

台机车由两节车组成，设有四台变流柜，每台变流柜装有独立的两台变流器，每台变流器由

IGBT模块组成的四象限变流器和逆变器组成,对该轴进行控制。每节车的轴二、轴三变流器中间

回路给辅助变流器提供电源。整个系统采用绞线式列车总线（WTB）和多功能车辆总线（MVB）的

形式实现对外通讯。

图1—2牵引系统电气原理图

1。2系统主要技术参数

机车功率发挥基本要求：

机车功率与网压关系如图1—3所示。

图1—3八轴机车技术规范轮周功率发挥曲线图

机车牵引力、制动力参数

机车起动牵引力

（0～5km/h速度范围内半磨耗的轮周平均牵引力)≥760kN

机车持续制牵引力≥532kN

最大再生制动力（车钩处）461kN

最大再生制动力开始线性下降的速度≤15km/h

再生制动力线性下降至0的速度≤5km/h

恒功率速度范围:

牵引65～120km/h

再生制动75～120km/h

图1—4机车牵引制动特性曲线

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轮轴参数

轨距1435mm

轴式2（B0-B0）

机车整备重量2x100t

轴荷重25t

机车轮周牵引功率(持续制）≥9600kW

机车轮周再生制动功率（持续制)≥9600kW

额定牵引货物质量1万吨

车轮直径1200（半磨耗）

传动比120/2

2．牵引系统介绍

2。1网侧电路

网侧电路如图1-5所示，由1台受电弓AP,1台高压隔离开关QS—HV，1个高压电压互感器

TF1-PP，1台主断路器QF（M），1台高压接地开关QS-GHV，1台避雷器F1，1个高压电流互感

器TFI-QL(M），主变压器原边绕组AX,1个接地侧电流互感器TFI—CE和4个回流装置，以及1

台高压连接器QF—HV组成。

接触网电流通过受电弓AP进入机车，经主断路器QF(M)，通过高压电流互感器TFI-QL（M）

进入车内，经25kV高压电缆与主变压器原边A端子相连，经过主变压器原边，从X端子流出,

通过低压电流互感器TFI-CE和4个并联的回流装置EB1、EB4、EB5、EB8，从轮对回流至钢轨.

接触网电压通过受电弓AP进入机车，通过高压电压