厦漳泉大都市区综合交通一体化规划.docxVIP

PAGE

1-

厦漳泉大都市区综合交通一体化规划

一、规划背景与目标

(1)厦漳泉大都市区位于福建省东南沿海，是海峡西岸经济区的核心区域。近年来，随着经济社会的快速发展，该区域已成为全国重要的经济增长极和对外开放窗口。然而，受地理条件和历史发展的影响，厦漳泉三市之间的交通联系相对薄弱，交通基础设施不足，交通拥堵问题日益突出。据统计，2019年厦漳泉大都市区交通拥堵指数达到5.1，远超全国平均水平。为解决这一问题，制定综合交通一体化规划显得尤为重要。

(2)根据《国家新型城镇化规划（2014-2020年）》和《福建省综合交通发展规划》，厦漳泉大都市区综合交通一体化规划旨在构建“一核、两轴、三带、四网”的综合交通体系，即以厦门为核心，以沿海发展轴和内陆发展轴为两轴，以沿海、内陆、山区发展带为三带，以高速公路、国省道、城市轨道交通和航空网络为四网。通过优化交通布局，提高交通效率，实现区域内部和区域之间的便捷联系。

(3)以厦门为例，厦门市作为厦漳泉大都市区的核心城市，近年来加大了交通基础设施建设力度。截至2020年底，厦门市已建成高速公路、国省道、城市轨道交通等交通网络总里程超过2000公里，其中高速公路通车里程达到300公里。同时，厦门市还积极推动智慧交通建设，通过建设智能交通系统，实现交通信息的实时共享和高效利用。这些举措有效缓解了城市交通拥堵问题，提升了市民出行满意度。据统计，厦门市交通拥堵指数较2019年下降了20%，市民出行时间平均缩短了15%。

二、综合交通体系规划

(1)综合交通体系规划的核心在于构建高效、便捷、绿色的交通网络。厦漳泉大都市区将重点推进高速公路、国省道、城市轨道交通、城际铁路和城市公交等多种交通方式的无缝衔接。预计到2025年，厦漳泉大都市区高速公路网络将达2000公里，覆盖率达100%。其中，厦门至漳州的高速公路将实现30分钟内通达，厦门至泉州的高速公路则缩短至50分钟。此外，厦漳泉三市间的城际铁路建设也将提速，届时，三市间的通行时间将缩短至1小时以内。

(2)城市轨道交通方面，厦漳泉大都市区将形成以厦门为中心，辐射漳州、泉州的轨道交通网络。预计到2030年，城市轨道交通运营里程将超过300公里，覆盖主要城市区域和重点发展板块。厦门地铁已实现3号线、4号线、6号线等多条线路的运营，年客流量超过10亿人次。未来，厦门地铁将延伸至漳州和泉州，实现三市间地铁的互联互通。

(3)绿色交通体系方面，厦漳泉大都市区将大力发展公共交通和新能源交通工具。计划到2025年，公共交通出行比例提高到40%以上，新能源公交车占比达到50%。目前，厦门市已率先推行新能源公交车，共计投入运营新能源公交车3000辆，占全市公交车总数的50%。此外，鼓励步行、骑行等低碳出行方式，完善城市慢行系统，提升居民绿色出行体验。例如，厦门市在岛内外已建设2000公里自行车道，年骑行人次超过1000万。

三、主要交通项目布局

(1)厦漳泉大都市区主要交通项目布局将聚焦于提升区域内的交通互联互通水平。首先，重点推进厦门至漳州至泉州的高速公路扩建工程，新增双向8车道，预计新增投资100亿元，届时将大幅缩短三市间的行车时间。例如，厦门至漳州的高速公路将由原来的1小时缩短至30分钟，厦门至泉州将由原来的1.5小时缩短至45分钟。

(2)在城市轨道交通方面，厦门将建设地铁6号线、7号线，并延伸至漳州和泉州，形成城际轨道交通网络。其中，厦门地铁6号线全长约47公里，预计2024年通车，届时将实现厦门岛内外主要区域的无缝连接。此外，泉州将启动建设城市轨道交通1号线，全长约40公里，预计2025年开通，这将极大地改善泉州的城市交通状况。

(3)在城际铁路建设方面，厦漳泉大都市区将构建“三横四纵”的城际铁路网络，总投资约500亿元。其中，“三横”包括厦门至泉州、厦门至龙岩、厦门至福州的城际铁路，“四纵”则包括漳州至厦门、泉州至厦门、福州至厦门、龙岩至厦门的城际铁路。以厦门至泉州城际铁路为例，该线路全长约180公里，预计2023年动工，2027年建成通车，届时将极大提升两地间的通勤效率。

四、保障措施与实施策略

(1)为确保厦漳泉大都市区综合交通一体化规划的实施，将建立完善的项目管理制度。首先，设立专门的交通规划实施领导小组，负责统筹协调规划实施过程中的各项工作。其次，建立健全项目审批流程，确保项目审批高效、透明。此外，制定项目实施进度表，明确各阶段任务和时间节点，确保项目按计划推进。

(2)资金保障方面，将多渠道筹措项目资金。一方面，加大政府财政投入，设立专项基金用于交通基础设施建设。另一方面，积极吸引社会资本参与，探索PPP（Public-PrivatePartnership）等合作模式。同时，加强与国际金融机构的合作，争取优惠贷款和投资支持。例