汽车发动机构造与维修课件：气门传动组的构造与检修.pptx

气门传动组的构造与检修

本节内容CONTENTS气门传动组的构造01气门传动组的检验与维修02

01气门传动组的构造（一）凸轮轴（二）挺柱（三）推杆（四）摇臂（五）气门间隙

一、气门传动组的构造——认识凸轮轴（一）凸轮轴1、凸轮轴的功用与要求2、凸轮轴轴承3、凸轮的轮廓4、凸轮轴的轴向定位5、凸轮轴的驱动和正时

1、凸轮轴的功用与要求功用：用来驱动和控制各缸气门的开启和关闭，符合发动机的工作顺序、配气相位及气门升程的变化规律等要求。工作条件：受到间歇性的周期性的冲击载荷，接触应力大，相对滑动速度高。工作要求：要求有足够的硬度和耐磨性，对凸轮轴要求有足够的韧性和刚度。材料：一般用优质钢模锻而成，也可采用合金铸铁或球墨铸铁铸造。一、气门传动组的构造——认识凸轮轴

结构轴颈凸轮（进气凸轮、排气凸轮）正时齿轮（链轮、带轮）螺旋齿轮（用于驱动机油泵、分电器）偏心轮（用于驱动汽油泵）铸造六角一、气门传动组的构造——认识凸轮轴

一、气门传动组的构造——认识凸轮轴2、凸轮的轮廓●基圆●缓冲段●工作段凸轮的尺寸基圆直径、凸轮高度、气门最大升程＝凸轮高度－基圆直径●凸轮的分布

四缸发动机同名凸轮夹角●凸轮的相对角位置同名凸轮的相对角位置与做功顺序是有关系的（逆序）那么异名凸轮之间的夹角呢？六缸发动机同名凸轮夹角一、气门传动组的构造——认识凸轮轴

一、气门传动组的构造——认识凸轮轴3、凸轮轴的轴向定位推力轴承定位止推片轴向定位止推螺钉轴向定位

正时齿轮上的正时记号4、凸轮轴的驱动和正时一、气门传动组的构造——认识凸轮轴桑塔纳AJR发动机正时标记（a）凸轮轴带轮标记(b)曲轴带轮标记凸轮轴必须根据曲轴进行正时，在装配凸轮轴的驱动机构时，只要按照这些标记安装，就能保证配气相位正确，这些标记称为气门正时记号。正时的方法有多种：（1）正时齿轮上的点对齐；（2）凸轮轴带轮上对齐同步带防护罩上标记；（3）曲轴带轮上的标记对准第一缸上止点；

5、凸轮轴的驱动和正时一、气门传动组的构造——认识凸轮轴（1）气门正时记号在装配凸轮轴的驱动机构时，只要按照这些标记安装，就能保证配气相位正确，这些标记称为气门正时记号。（2）凸轮轴的驱动类型①齿轮传动②链条传动③齿形带传动

一、气门传动组的构造——认识凸轮轴①齿轮传动：安装时，两个正时齿轮上的正时记号应对齐。

一、气门传动组的构造——认识凸轮轴②链条传动：安装时，正时链轮上的标记应和链条上的标记对齐。

一、气门传动组的构造——认识凸轮轴③齿带传动：安装时，正时带轮上的标记应和缸体或缸盖上的记号对齐

一、气门传动组的构造——认识挺柱（二）挺柱挺柱是凸轮的从动件，其功用是将来自凸轮的运动和作用力传给推杆或气门，同时还承受凸轮轴所施加的侧向力，并将其传给机体或气缸盖。

一、气门传动组的构造——认识挺柱1、整体式挺柱

一、气门传动组的构造——认识挺柱滚轮式挺柱2、滚轮式挺柱下部装有滚轮，降低了摩擦力，载荷均匀分配，多用于高压缩比的柴油机和赛车发动机上。带整体式和滚轮式的挺柱式的发动机都要有调整气门间隙的措施。液压挺柱可以自动调节气门间隙。

一、气门传动组的构造——认识挺柱3、液压挺柱液力挺柱的工作原理：（如图3-16a、b、c所示）

（三）推杆功用：将从凸轮轴经挺柱传来的推力传给摇臂。工作要求：具有良好的纵向稳定性和较大的刚度。材料：一般用冷拔无缝钢管制造，也可以用中碳钢或硬铝制造。一、气门传动组的构造——认识推杆

（四）摇臂功用：用于将凸轮及挺柱、推杆向上的运动和作用力改变方向，驱动气门向下开启；利用杠杆的原理，使即气门升程大于凸轮的升程。工作要求：具有足够的强度和刚度以及较小的质量。材料：常采用锻钢、可锻铸铁、球墨铸铁或铝合金制造。一、气门传动组的构造——认识摇臂

一、气门传动组的构造——认识摇臂摇臂轴安装图

一、气门传动组的构造——认识摇臂其它类型的摇臂布置型式

（五）气门间隙概念：发动机在冷态下，当气门处于完全关闭状态时，气门与传动件之间的间隙。作用给热膨胀留有余地，保证气门的密封。一、气门传动组的构造——认识气门间隙

（五）气门间隙标准值：进气门间隙为0.15～0.25mm，排气门间隙为0.25～0.35mm。气门间隙不正确的危害：过大：噪声大（气门脚响）、冲击振动大、升程不足。过小：气门关闭不严。一、气门传动组的构造——认识气门间隙

02气门传动组的检验与维修1、凸轮轴的检修2、挺柱的检修3、推杆的检修4、摇臂和摇臂组的检修5、正时链轮和链条6、气门间隙的检查与调整

凸轮轴的损伤形式凸轮轴的主要耗损是凸轮轴弯曲变形、凸轮轮廓磨损、支承轴颈表面磨损以及正时齿轮驱动件的耗损。二、气门传动组的检验与维修—