盾构隧道 盾构近距离下穿既有运营隧道施工分析.docxVIP

毕业设计（论文）

PAGE

1-

毕业设计（论文）报告

题目：

盾构隧道盾构近距离下穿既有运营隧道施工分析

学号：

姓名：

学院：

专业：

指导教师：

起止日期：

盾构隧道盾构近距离下穿既有运营隧道施工分析

摘要：盾构隧道近距离下穿既有运营隧道施工是一项复杂且高风险的工程活动。本文针对盾构隧道近距离下穿既有运营隧道的施工进行了深入分析，主要包括盾构隧道近距离下穿既有运营隧道的施工难点、施工方案选择、施工监控以及风险管理等方面。通过现场调研和工程案例分析，总结了施工过程中存在的问题和对策，为类似工程的施工提供了有益的参考。

随着城市交通的快速发展，地下空间资源的开发与利用成为解决城市交通拥堵、提高城市环境质量的重要途径。盾构隧道作为地下交通的重要组成部分，其施工质量直接影响着地下空间的开发与利用。然而，在地下空间开发过程中，盾构隧道近距离下穿既有运营隧道的情况时有发生，给施工带来了极大的挑战。因此，研究盾构隧道近距离下穿既有运营隧道的施工方法和技术，对于确保工程安全和质量具有重要意义。本文通过对盾构隧道近距离下穿既有运营隧道施工的深入分析，旨在为相关工程提供理论和技术支持。

一、盾构隧道近距离下穿既有运营隧道施工的特点及难点

1.1施工特点

(1)盾构隧道近距离下穿既有运营隧道的施工特点主要体现在施工环境的复杂性和施工技术的特殊性。由于既有运营隧道的存在，施工过程中需要兼顾既有隧道的正常运行和施工安全，这对施工技术提出了更高的要求。此外，施工过程中需要采取一系列特殊措施来控制地面沉降、防止既有隧道变形，确保施工质量和安全。

(2)施工特点还包括施工进度与质量的控制难度较大。由于施工过程中需要实时监测既有隧道的变形情况，并根据监测结果调整施工参数，因此施工进度往往受到较大影响。同时，施工质量要求极高，任何微小的偏差都可能对既有隧道造成损害，甚至引发安全事故。

(3)盾构隧道近距离下穿既有运营隧道的施工还涉及到多学科、多专业技术的综合应用。这包括地质勘察、隧道设计、盾构施工、监测监控、风险管理等多个方面。各专业之间需要密切配合，共同确保施工过程顺利进行。此外，施工过程中还需充分考虑周边环境、交通、社会稳定等因素，确保工程对周边环境的影响降到最低。

1.2施工难点

(1)盾构隧道近距离下穿既有运营隧道的施工难点之一是地质条件的复杂性。例如，在北京市地铁14号线盾构隧道下穿既有10号线隧道时，遇到了复杂的地质条件，包括地层中含有高水含量砂层和风化岩层。这些地质条件对盾构的推进、隧道结构的稳定性和施工安全都提出了挑战。据相关资料显示，该段地层的不均匀性导致盾构推进过程中的沉降量达到了5毫米，这对既有隧道的稳定性构成了威胁。

(2)另一个施工难点是控制地面沉降。在盾构隧道施工过程中，地面沉降会对周边建筑物、地下管线等设施造成影响。例如，在上海市某工程中，盾构隧道下穿一栋高层建筑，为确保建筑物的安全，施工方需将地面沉降控制在2毫米以内。为此，施工过程中采用了注浆加固、实时监测和动态调整施工参数等措施，最终成功实现了沉降控制目标。

(3)盾构隧道近距离下穿既有运营隧道施工的第三个难点是既有隧道的变形监测与控制。既有隧道在盾构施工过程中可能会发生变形，若不及时发现和采取措施，可能导致严重后果。例如，在南京地铁3号线盾构隧道下穿既有1号线隧道时，监测数据显示既有隧道的最大变形量达到了10毫米。为防止变形加剧，施工方采取了及时调整施工参数、增加监测频率等措施，最终确保了既有隧道的稳定运行。

1.3难点分析

(1)盾构隧道近距离下穿既有运营隧道的施工难点分析首先集中在地质条件上。地质条件的不均匀性和复杂性直接影响着盾构的推进效率和施工安全。以某城市地铁工程为例，盾构隧道下穿既有隧道时，遇到了砂层和风化岩层交替出现的地层。这种地质结构使得盾构推进过程中的沉降量难以控制，据现场监测数据显示，最大沉降量达到了6毫米，远超预期目标。因此，施工前需进行详细的地质勘察，合理选择盾构类型和施工参数，以降低地质条件带来的施工风险。

(2)针对地面沉降的控制，难点分析表明，盾构施工对周围环境的扰动是关键因素。以另一城市地铁工程为例，盾构隧道下穿一栋历史建筑，为确保建筑物的安全，施工方需将地面沉降控制在2毫米以内。施工过程中，通过采用预注浆加固地层、实时监测地面沉降和盾构姿态等技术手段，成功地将地面沉降控制在预期范围内。这一案例表明，合理的技术措施是有效控制地面沉降的关键。

(3)既有隧道的变形监测与控制是施工难点分析中的又一重要方面。以某城市地铁换乘站工程为例，盾构隧道下穿既有运营隧道，监测数据显示既有隧道的最大变形量达到了10毫米。对此，施工方迅速采取了一系列措施，包括调整施工参数、增加监