离合器设计基本过程.ppt

式中，d为离合器摩擦片的内径。2.4.2.全部减振弹簧总的工作负荷它是指在从动盘毂法兰上缺口中的间隙消除时，减振弹簧压缩到极限位置时的工作负荷。此时扭转减振器所能传递的转矩即为极限转矩,由此可得为2.4.4.弹簧减振尺寸左右。本次取12mm。弹簧中径；一般由结构布置来决定，通常式中为扭转许用应力，可取550-600MPa。本次取550MPa通常所以取弹簧钢丝直径：应根据已选定的减振器扭转刚度值及其布置尺寸，根据式子：弹簧刚度：根据式子：式中，G为材料的剪切弹性模量，对碳钢可取减振弹簧有效圈数：1减振弹簧总圈数n：一般在6圈左右，总圈数和有效圈数的关系为2减振弹簧最小高度：3减振弹簧总变形量4减振弹簧自由高度华南理工大学广州汽车学院丁伟华dingxing1001@163.comallrightreserved.华南理工大学广州汽车学院丁伟华dingxing1001@163.comallrightreserved.第二章离合器设计（续）专业：汽车制造方向授课老师：戴海燕01020304离合器概述离合器主要参数的选择及计算校核从动盘总成的设计离合器盖总成的设计2020设计要求及其技术参数012021结构方案分析0220223膜片弹簧的支撑形式031发动机功率：2发动机转矩：3传动比:4汽车的质量5汽车的滚动半径=273mm0102从动盘数的选择：单片离合器压紧弹簧和布置形式的选择：拉式膜片弹簧离合器1.3膜片弹簧的支撑形式拉式膜片弹簧的支承形式——单支承环形式，将膜片弹簧大端支承在离合器盖中的支承环上。2、离合器主要参数的选择及计算校核华南理工大学广州汽车学院丁伟华dingxing1001@163.comallrightreserved.2.3扭转减振器主要参数4减振弹簧的计算2离合器的设计与计算1离合器主要的参数后备系数是离合器设计中的一个重要参数，它反映了离合器传递发动机最大转矩的可靠程度。在选择时，应考虑摩擦片在使用中的磨损后离合器仍能可靠地传递发动机最大转矩、防止离合器滑磨时间过长、防止传动系过载以及操纵轻便等因素。乘用车选择：，本次设计取=1.2摩擦片外径是离合器的重要参数，它对离合器的轮廓尺寸、质量和使用寿命有决定性的影响。式中为汽车的最大转矩；乘用车取取摩擦片的厚度主要有三种。取单位压力决定了摩擦表面的耐磨性，对离合器工作性能和使用寿命有很大影响，选取时应考虑离合器的工作条件、发动机后备功率的大小、摩擦片尺寸、材料及其质量和后备系数等因素。01选择：，由于02在范围之内。式中取032.2.2膜片弹簧的校核02膜片弹簧基本参数的选择01膜片弹簧基本参数的选择比值和的选择为保证离合器压紧力变化不大和操纵轻便，汽车离合器用膜片弹簧的H/h一般为1.5～2.0，板厚h为2～4mm。取h=2mm，=1.7，即=3.4mm。比值和、的选择一般为=1.20～1.35。为使摩擦片上的压力分布较均匀，拉式膜片弹簧的r值宜为大于或等于。取=85；取=1.25则=85取=105的选择膜片弹簧自由状态下圆锥角与内截锥高度关系密切，一般在9°～15°范围内。符合要求。分离指数目的选取分离指数目n常取18，大尺寸膜片弹簧n可取24，小尺寸膜片弹簧n可取12。取分离之数目n=18。膜片弹簧小段内半径及分离轴承作用半径的确定由离合器的结构决定，其最小值应大于变速器第一轴花键的外径。应大于。表2—7可查得第一轴的外径为29mm;取=30mm=32mm6)切槽宽度、及半径的确定