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AQMUS205FP型全回转舵桨液压系统原理及故障分析--第1页

AQMUS205FP型全回转舵桨液压系统原理及故障分析

李文钊;白栋材;孙可义

【摘要】针对神华黄骅港拖轮AQMUS205FP型全回转舵桨液压系统控制原理

和常见故障进行了重点分析,并结合故障实例,探讨快速解决舵桨液压系统故障的思

路和方法.

【期刊名称】《中国修船》

【年(卷),期】2017(030)005

【总页数】3页(P7-9)

【关键词】全回转舵桨;液压系统;故障分析

【作者】李文钊;白栋材;孙可义

【作者单位】神华黄骅港务有限责任公司,河北沧州061113;神华黄骅港务有限责

任公司,河北沧州061113;神华黄骅港务有限责任公司,河北沧州061113

【正文语种】中文

【中图分类】U672

Abstract:Inthispaper,thecontrolprincipleandcommonfaultsare

analyzedofthehydraulicsystemoftugtypeAQMUS205FPfull-revolving

rudderpropellerinShenhuaHuanghuaharbor,andthinkingandmethod

ofsolvingproblemsareprobedonthehydraulicsystemofrudder

propellerwiththetroubleexample.

Keywords：full-revolvingrudderpropeller;hydraulicsystem;faultanalysis

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芬兰Rolls-Royce公司生产的AQMUS205FP型全回转舵桨在港作拖轮、渡船

和工程船舶上广泛应用[1]。它有着结构紧凑、操作便捷和机动性强等优点。由于

该舵桨系统结构精密、控制复杂，维修难度大，本文结合工作实践分析其液压系统

工作原理和故障原因。

AQMUS205FP型舵桨是一种吊舱式Z型传动、可转向的推进单元，主要由回转

机构、输出轴系、垫圈、转舵装置、润滑系统、螺旋桨和底盖等组成[2]。“神华

拖1”轮即是装备2套AQMUS205FP型全回转舵桨的2940kW拖轮，主要

参数见表1。拖轮主柴油机启动后，转速和转矩经中间轴系传递到舵桨输入轴法兰。

输入轴上装有皮带轮，通过6根V型皮带驱动组合泵运转。

1.1离合器控制原理

离合器控制泵1从油箱吸油为离合器控制提供液压油，离合器控制原理见图1。为

了保护舵桨系统中轴承、齿轮、转舵齿轮和离合器及其控制元件，液压油流被强制

流过1个或2个滤器3。压力油流过滤器后会进入减压阀4，从而调整到离合器恒

定工作压力，之后油流经过冷却器11。冷却器上设有旁通阀，一方面降低高压油

流对冷却器的冲击，另一方面通过高低黏度油流混合达到降温的目的。最后，从冷

却器出来油流被引入上部齿轮箱的轴承，最后返回油箱12。

AQMUS205FP型舵桨的离合器控制有3种工作状态：脱排、滑擦和合排，电磁

换向阀6的线圈得失电情况见表2。当驾驶台控制手柄离开零位(约5°)，手柄内的

微动开关动作，送出啮合指令。该指令通过I/O串口单元读取，然后转换成数字

量模式并通过CAN总线传送到CAN控制器节点(CCN-01)，经CCN-01内置程

序处理后发出指令使Y353电磁阀得