【交通运输】第十节船舶制冷装置的管理.ppt

第十节

船舶制冷装置的管理

11-10-1制冷装置的验收新安装或大修后装复的制冷装置，必须用0.6～0.8MPa表压的氮气将留在系统中的焊渣、铁屑及其它杂质吹除干净，再做气密试验和抽空，然后充制冷剂进行试运转现在参照图11—32，对气密试验和抽空的要求和方法介绍如下：

11-10-1-1气密试验(1)最好用瓶装氮气进行我国“钢质海船建造与人级标准〞(1996)规定气密试验压力是设计压力(见表11—10,P240)试验方法如下：(1)撤除或隔离系统中不能承受试验压力的元件如蒸发压力调节阀、低压继电器等平安阀应与通舷外的管脱开，并将阀出口堵死系统管路上应安装合格的压力表(2)关闭压缩机的吸、排截止阀、所有通大气的阀及滑油别离器的回油阀，开启热力膨胀阀的旁通阀和正常工作时应开启的其它各阀。

11-10-1-1气密试验(2)(3)将试验气体的钢瓶经减压阀接到系统管路上开启钢瓶阀向系统充气当压力到达0.3～0.5MPa时，检查系统有无明显漏泄如果没有，即可进一步加压至要求的试验压力(4)对系统各连接处、阀杆填料箱、焊缝等处查漏检查冷凝器是否漏泄,可以关闭冷却水，开启水室泄水旋塞，在泄水旋塞口检查,如发现漏气，应进一步拆下冷凝器端盖检查,查漏可用皂液法,也可先在系统中充人表压0.07～0.1MPa的氟利昂，再用检漏灯查漏,如果压缩机内压力升高，那么说明其吸入或排出截止阀漏,对所有漏泄处必须设法修理消除。

11-10-1-1气密试验(3)(5)当查明系统不漏后用冷凝器放气阀将高压系统压力适当放低取下平安阀出口处临时堵头，检查平安阀是否关严放尽试验用气体,如不能直接放至舱外，那么应加强舱内通风，以防环境空气缺氧损害工作人员健康2．抽空制冷系统经气密试验后，应抽除其中残存气体将系统内的压力抽到尽可能低，并予以保持使系统中水分在高真空条件下蒸发，反复抽气以除去水分氟利昂系统一般可使绝对压力仅余.33kPa如达不到可采用下面谈到的充制冷剂重抽法

11-10-1-1气密试验(4)抽空最好用独立真空泵吸气管在系统充剂阀处，当系统真空度稳定(泵出口不再出气)时，停止抽空，应先关真空泵与制冷系统接通的阀门再停泵也可用制冷压缩机本身抽空，其操作要点如下：(1)稍开压缩机吸人截止阀，关闭排出截止阀，翻开排出阀多用通道堵头以供抽空时排气，关闭系统中通大气的各阀，开启系统中其余各阀(2)放尽冷凝器中冷却水(3)将压缩机盘车数转，排气口应有气体排出，将压缩机开关置于“手动〞位置，这时低压和油压差继电器触头被旁通，如没有‘手动〞位置，那么应使上述触头短接，启动压缩机，压缩机如有手动能量调节，应置于最小能量位置，使压缩机以最小流量工作。

11-10-1-1气密试验(5)在抽空过程中慢慢开大吸人截止阀，防止排气压力过高，注意排气温度和滑油温度不要过高(R12压缩机排气温度不超过125℃，R22和氨不超过145℃，滑油温度不超过76℃)；滑油压力与吸人压力之差不得低于0．027MPa，否那么应立即停机(4)当系统已到达稳定的真空度并在排出口感觉不到有气体排出时可关闭压缩机吸人阀然后用手按住排出阀多用通道，迅速开足排出截止阀将多用通道关闭，并停机装复多用通道堵头；如果是其他排气口，那么应先封闭，后停机为了进一步减少系统中残留的水蒸气和其他气体氟利昂制冷系统在到达稳定真空度后，可从充剂阀或其他适当部位充人适量氟利昂气体，使真空度降到0.04MPa，然后再起动压缩机重复前述工作，再次抽空。

11-10-2制冷装置的日常操作1．制冷剂的充入初次充剂量在说明书中有把制冷剂钢瓶置于磅秤上(瓶头向下，倾斜放置)先将接管一端与钢瓶出口阀紧接，用瓶中制冷剂驱除接管中的空气，再将接管的另一端紧接到系统的充剂阀上开足冷凝器冷却水初次充制冷剂时从充剂阀到贮液器，关闭枯燥器后面的阀和旁通阀，开启钢瓶阀和充剂阀，直接向贮液器转移冷剂

11-10-2-1制冷剂的充入(1)平时补充制冷剂时为加快速度也可以用这种方法(使钢瓶高度和温度高于贮液器即可)正常补充制冷剂通过压缩机进行关闭贮液器出口阀和枯燥器的旁通阀翻开枯燥器出口阀起动压缩机由充剂阀经枯燥器，膨胀阀、蒸发器向系统充人制冷剂，并经冷凝器冷凝后贮存于贮液器中充制冷剂过程中如发现低压管路结霜融化吸人压力降低，充剂接管和钢瓶结霜，稍过一会又融化那么说明钢瓶中制冷剂已抽完，应另换一瓶

11-10-2-1制冷剂的充入(2)根据贮液器液位判断充剂量已到达要求时关闭钢瓶出口阀继续抽吸至钢瓶出口接管结霜待结霜又消失后，关闭充剂阀待压缩机吸人压力到达下限停车时贮液器中液位应为80％左右开出液阀运行一段时间，贮流器液位应为1／2～1／3如冷凝器兼贮液器，其下部液位表应显示半高某些没有充制冷剂阀的小型装置将钢瓶充剂管接在压缩机吸