《雾航避碰规则》核心考点复习试题库（浓缩300题） .docx

《雾航避碰规则》核心考点复习试题库(浓缩300题)

一、单选题

1.你是限于吃水船，在狭水道中航行，看到他船从你右舷向左穿越水道，构成碰撞危险，谁是让路船?

A、你船。B、他船。

C、他船应保速保向。

D、两船都让。答案：A

解析：【试题解析】当两艘机动船交叉相遇致有构成碰撞危险时，有他船在本船右舷的船舶应给他船让路，如当时环境许可，还应避免横越他船的前方。有他船在本船右舷的船舶为让路船，有他船在本船左舷的船舶为直航船。限于吃水的船舶享有不应被妨碍的权利，但与它船构成碰撞危险时，等同于一艘机动船，应全面考虑其特殊条件，特别谨慎地驾驶，遵守规则的各条规定。

2.互见中，当你船在海上航行看到左前方6.5海里处有一船舶的前后桅杆接近一直线，但你对当时两船是形成对遇局面还是小角度交叉还有怀疑，此时，你船应：A、向右转向，鸣一短声。

B、向左转向，鸣二短声。

C、减速、倒车，鸣三短声。

D、继续判断是否存在碰撞危险。答案：D

解析：【试题解析】因不知是否构成了碰撞危险，若没有构成碰撞危险，就构成不了交叉相遇局面及对遇局面，也没有必要采取避让措施。所以，应继续判断是否存在碰撞危险。

3.互见中一艘在航不对水移动的机动船与一艘在有流的水域中航行的机动船航

向交叉相互驶近且存在碰撞危险：A、适用“交叉相遇局面”条款。

B、这是一种特殊情况，不适用“交叉相遇局面”条款。C、适用责任条款。

D、适用追越条款。答案：A

解析：【试题解析】构成交叉相遇局面必备条件：互见中；两船在航且船首向交叉，一船位于另一船的左舷或右舷6度到112.5度范围内；致有构成碰撞危险；

两艘同为机动船。

4.能见度不良是指：

A、伸手不见五指的黑夜。

B、由于任何原因，致使两船无法用视觉相互看见。C、A+B。

D、A、B均不正确。答案：D

解析：【试题解析】“能见度不良”一词，指任何由于雾、霾、下雪、暴风雨、沙暴或任何其他类似原因而使能见度受到限制的情况，不包括在狭水道的弯头两船被居间障碍物遮蔽而相互看不见的情况。

5.两船中的一船按照规则要求采取行动给另一船让路时，另一船应：A、同时采取行动。

B、保速保向。

C、采取最有助于避碰的行动。

D、可以保向保速，也可以采取行动。答案：B

解析：【试题解析】两船中的一船按照规则要求采取行动给另一船让路时，另一船应保速保向，履行直航船的义务。

6.甲机动船在左舷45°看见一显示红白红垂直三盏号灯的乙船，乙构成碰撞危险，其让路船责任是：

A、乙船应给甲船让路。B、甲船应给乙船让路。C、甲乙互让。

D、甲乙避让责任相同。答案：B

解析：【试题解析】显示红白红垂直三盏号灯的乙船是一艘操纵能力受限船，根据船舶之间的责任条款可知，机动船在航时应给下述船舶让路：失去控制的船舶；

操纵能力受到限制的船舶；从事捕鱼的船舶；帆船。7.下列哪项条款适用于能见度不良的情况?

A、追越。

B、对遇局面。C、狭水道。

即倒车把船停住；Ⅲ、在确定不存在碰撞危险之前将航速减到能维持其航向的最小速度；IV、立即采取大幅度右转；V、使用ARPA显示来船的DCPA和TCPA。

A、I～VB、l～V

C、Ⅱ、Ⅲ、IVD、I、Ⅲ、V答案：D

解析：【试题解析】除已断定不存在碰撞危险外，每一船舶当听到他船的雾号显似在本船正横以前，或者与正横以前的他船不能避免紧迫局面时，应将航速减到能维持其航向的最小速度。必要时，应把船完全停住，而且，无论如何，应极其谨慎地驾驶，直到碰撞危险过去为止。若有ARPA,应使用ARPA显示来船的DCPA和TCPA,确定是否有碰撞危险以及具体的位置信息。

13.对所有船舶，在决定安全航速时，应考虑的因素包括：A、吃水和可用水深的关系。

B、风、浪和流的情况以及靠近航海危险物的情况。C、船舶的操纵性能。

D、以上均是。

答案：D

解析：【试题解析】在决定安全航速时，考虑的因素中应包括下列各点：能见度情况；通航密度，包括渔船或者任何其他船的密集程度；船舶的操纵性能，特别是在当时情况下的冲程和旋回性能；夜间出现的背景亮光，诸如来自岸上的灯光

或本船灯光的反向散射；风、浪和流的状况以及靠近航海危险物的情况；吃水和可用水深的关系。

14.互见中，一艘操限船与一艘失控船相遇致有构成碰撞危险，则：A、操限船为让路船。

B、失控船为让路船。

C、两船均应运用良好的船艺采取行动以避免碰撞。D、两船均无需采取行动。

答案：C

解析：【试题解析】互见中，一艘操限船与一艘失控船相遇致有构成碰撞危险，规则并没有明确他们的避让责任，但根据船舶之间的责任确定原则可推断两船的避让行为能力相当，两船均应运用良好的船艺采取行动以避免碰撞。

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