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第06章交通方式分担

一、1.交通方式分担概述

(1)交通方式分担是指在城市或地区内，不同出行者根据出行目的、出行距离、时间成本等因素，选择不同的交通方式的比例分布。随着城市化进程的加快，交通方式分担在城市交通系统中扮演着至关重要的角色。据统计，我国城市居民的出行方式主要包括步行、自行车、公共交通、私家车等。其中，公共交通在交通方式分担中占据较大比例，尤其在城市中心区域，公共交通的出行分担率可达60%以上。以北京市为例，公共交通的出行分担率在2019年达到了63.5%，较2010年提高了近10个百分点。

(2)交通方式分担的变化趋势反映了城市交通发展的阶段和水平。在城市化初期，由于城市规模较小，居民出行距离较短，步行和自行车成为主要的出行方式。随着城市规模的扩大和居民出行需求的增加，私家车逐渐成为重要的出行方式。然而，私家车的增多也带来了交通拥堵、环境污染等问题。近年来，随着公共交通系统的完善和共享经济的发展，公共交通和共享单车等绿色出行方式逐渐受到青睐，交通方式分担结构开始向更加多元化的方向发展。例如，在杭州市，共享单车在交通方式分担中的比例逐年上升，2018年达到7.5%，成为城市交通的重要组成部分。

(3)交通方式分担的合理性与城市的可持续发展密切相关。合理的交通方式分担不仅能提高出行效率，还能减少交通拥堵、降低环境污染。为了实现交通方式分担的优化，政府部门采取了一系列措施。如加大公共交通投入，提高公共交通服务水平；推广绿色出行方式，鼓励居民选择步行、自行车等低碳出行方式；完善交通基础设施，优化交通网络布局等。以上海市为例，2019年，上海市通过实施“公交优先”战略，公共交通的出行分担率达到了42.5%，较2010年提高了近10个百分点。这些措施的实施，有效改善了城市交通状况，提升了居民出行满意度。

二、2.交通方式分担现状分析

(1)目前，全球范围内的交通方式分担现状呈现出多样化的趋势。在发达国家，公共交通系统发达，公共交通在交通方式分担中占据主导地位。例如，在东京，公共交通的出行分担率高达90%，私家车出行比例相对较低。而在发展中国家，私家车出行比例较高，公共交通发展相对滞后。以中国为例，近年来，随着经济的快速发展和居民收入水平的提高，私家车拥有量迅速增加，导致城市交通拥堵问题日益严重。

(2)在城市内部，交通方式分担现状也呈现出明显的差异。在市中心区域，由于公共交通服务完善，公共交通的出行分担率较高，而私家车出行比例相对较低。而在城市外围，由于公共交通服务不足，居民出行更多依赖于私家车。此外，城市交通方式分担现状还受到城市规划、交通设施、交通政策等因素的影响。例如，一些城市规划不合理，导致公共交通线路覆盖不足，居民出行不便，从而加剧了对私家车的依赖。

(3)交通方式分担现状还与居民的出行需求和出行习惯密切相关。随着生活水平的提高，人们对出行舒适度、便捷性和效率的要求越来越高。在出行需求方面，商务出行、旅游出行等对私家车的需求较高，而日常通勤、购物等则更倾向于选择公共交通。在出行习惯方面，一些居民习惯于使用公共交通，而另一些居民则更偏好私家车。此外，随着共享经济的兴起，共享单车、共享汽车等新型出行方式也逐渐融入人们的日常生活，对传统交通方式分担现状产生了影响。

三、3.交通方式分担影响因素

(1)经济因素是影响交通方式分担的重要因素之一。随着居民收入水平的提高，私家车的拥有量也随之增加。以我国为例，根据国家统计局数据，2019年全国汽车保有量已超过2亿辆，其中私家车占比超过80%。经济因素不仅影响居民的出行选择，还影响公共交通的投资和运营。例如，在新加坡，由于政府对公共交通的巨额投入，公共交通的出行分担率高达75%，远高于其他东南亚国家。

(2)城市规划和交通基础设施对交通方式分担也有显著影响。合理的城市规划能够促进公共交通的便捷性和吸引力，从而提高公共交通的出行分担率。以伦敦为例，伦敦地铁系统覆盖广泛，连接城市各个角落，使得公共交通成为市民出行的主要选择。此外，道路设施、停车设施等交通基础设施的完善程度也会影响居民的出行选择。例如，在纽约，由于道路拥堵和停车费用高昂，许多居民选择使用公共交通或共享单车出行。

(3)政策和法规也是影响交通方式分担的关键因素。政府通过制定交通政策，如公共交通优先、限行限号等措施，来引导居民的出行选择。以北京市为例，政府实施了一系列限行政策，有效降低了私家车出行比例，提高了公共交通的出行分担率。此外，环保法规和绿色出行理念的推广也促使越来越多的居民选择低碳出行方式，如步行、自行车和公共交通。

四、4.交通方式分担优化策略

(1)提高公共交通服务水平是优化交通方式分担的重要策略。通过增加公交线路、提高车辆运行频率、改善站点设施等措施，可以提升