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桥梁隧道工程-试验检测师《桥梁隧道工程》模考试卷2

单选题（共37题，共37分）

(1.)桥梁地基浅层平板载荷试验现场测试时,基坑宽度不应小于承压板宽度（或直径）的()；试验加（江南博哥）荷分级不应少于()。

A.3倍，8级

B.2倍，10级

C.3倍，10级

D.2倍，8级

正确答案：A

参考解析：在浅层平板载荷试验现场测试时，（1）基坑宽度不应小于承压板宽度b或直径d的3倍。（5）试验加荷分级不应少8级，第一级荷载包括设备重力。每级荷载增量为地基土层预估极限承载力的1/10~1/8。最大加载量不应小于设计要求的2倍或接近试验土层的极限荷载。

(2.)深层平板载荷试验适用于确定埋深大于或等于()和地下水位以上的地基土在承压板压力主要影响范围内土层的承载力及变形模量。

A.3.0m

B.4.0m

C.5.0m

D.6.0m

正确答案：A

参考解析：（1）深层平板载荷试验用于确定深部地基及大直径桩桩端在承压板压力主要影响范围内土层的承载力及变形模量。该法适用于埋深等于或大于3.0m和地下水位以上的地基土。承压板的直径为800mm的刚性板，如采用厚约300mm的现浇混凝土板，紧靠承压板周围外侧的土层高度不应小于0.8m。

(3.)以防为主的隧道排水结构类型是()。

A.水密型

B.泄水型

C.引流自排型

D.控制型

正确答案：A

参考解析：水密型防水：从围岩、结构和附加防水层入手,体现以防为主的防水,又称全包式防水。

(4.)隧道衬砌混凝土浇筑模板最大长度不应超过()。

A.200cm

B.150cm

C.100cm

D.50cm

正确答案：B

参考解析：模板长度过大容易造成板块刚度不足,其长度一般可取100cm,最大不应超过150cm。

(5.)对在用桥梁承载能力进行检算评定，根据桥梁检查与检测结果，对极限状态设计表达式的修正系数统称为()。

A.冲击系数

B.横向分布系数

C.车道折减系数

D.分项检算系数

正确答案：D

参考解析：《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）是以基于概率理论的极限状态设计方法为基础，根据桥梁实际状况引入分项检算系数修正极限状态设计表达式的方法，对在用桥梁承载能力进行检测评定，分项检算系数的选取和确定是检算评定的核心。

(6.)按结构形式划分,用6根刻痕钢丝和一根光圆中心钢丝捻制的钢绞线的代号为()。

A.1×6

B.1×7

C.1×7I

D.（1×7）C

正确答案：C

参考解析：按照国家标准《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2014）的规定,预应力混凝土用钢绞线（以下称为钢绞线）是由冷拉光圆钢丝及刻痕钢丝捻制而成,按结构形式分为以下8类,其代号为:

（1）用2根钢丝捻制的钢绞线,1×2。

（2）用3根钢丝捻制的钢绞线,1×3。

（3）用3根刻痕钢丝捻制的钢绞线,1×3I。

（4）用7根钢丝捻制的标准型钢绞线,1×7。

（5）用6根刻痕钢丝和一根光圆中心钢丝捻制的钢绞线,1×7I。

（6）用7根钢丝捻制又经模拔的钢绞线,（1×7）C。

（7）用19根钢丝捻制的1+9+9西鲁式钢绞线,1×19S。

（8）用19根钢丝捻制的1+6+6/6瓦林吞式钢绞线,1×19W。

钢绞线的产品标记包含:结构代号、公称直径、强度级别和标准编号。

(7.)桥梁承载能力评定时,活载的轴荷分布影响系数是根据轴重超过()所占百分比确定。

A.10t

B.14t

C.15t

D.20t

正确答案：B

参考解析：《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）第7.7.7条:β为实际调查轴荷分布中轴重超过14t所占的百分比。

(8.)对于设计荷载等级为公路-Ⅰ级的桥梁，《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）将跨径≤5m的车道荷载的集中力提高到()。

A.180kN

B.240kN

C.270kN

D.360kN

正确答案：C

参考解析：现行桥规将设计荷载等级分为：公路-Ⅰ级和公路-Ⅱ级两个等级，荷载形式分车道荷载和车辆荷载。车道荷载用于整体结构计算，由一个集中力和均布荷载组成，并有如下规定：（1）公路-Ⅰ级：跨径≤5m时，集中力取270kN；跨径≥50m时，取360kN；两者之间的采用线性插值计算。均布荷载取10.5kN/m。（2）公路-Ⅱ级：取公路-I级的0.75倍。以上两点中，已经废止的JTGD60-2004对车道荷载集中力的规定为：跨径≤5m时，集中力取180kN，其余与现行规范相同。

(9.)公路隧道按跨度分类，超大跨度隧道的划分标准为()。

A.B小于9m

B.9m小于等于B小于14m

C.14m小于等于B小于18m

D.B大于等于18m

正确答案：D

参考解析：《公路隧道