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安庆长江公路大桥B标工程施工组织设计

第一章工程概述

一、概述

（一）工程概况

安庆长江大桥起始于长江北岸合安高速公路安庆连接处，在圣埠处与合安高速公路

大桥接线直接相连，与国道318线及国道206线的共线段通过菱湖北路互通立交相连；

南与国道318线及国道206线的分界点直接相连。大桥穿越安庆市区，在安庆市东门汽

车轮渡处跨越长江天堑及南北岸部份区域，全长约5.9Km。大桥的建设对促进沿江地区特

别是皖西南大别山区的经济快速发展，具有十分重要的意义。主桥为50+215+510+215+50m

五跨连续双塔双索面钢箱梁斜拉桥，主桥全长1040m。本标段范围为K20+118.500～

K20+638.500。

主桥采用全焊扁平流线形封闭钢箱梁，空间双索面扇形钢绞线斜拉索。钢箱梁梁高

3.0m（桥中心线处），斜拉索16对共64根，在梁上锚固标准间距为15m，在塔上锚固间

距为2.0～2.5m，与索塔连接采用钢箱式锚固，与主梁的连接采用锚箱式锚固。斜拉索在

塔端张拉。

索塔采用钢筋砼分离上塔柱倒Y型索塔，锚索区上塔柱为分离单箱单室多边形断面。

索塔设上、中、下三道横梁，均为预应力钢筋混凝土结构。索塔总高184.781m，桥面以

上塔高与主跨比为0.2616。

主桥索塔采用双壁钢围堰大直径钻孔桩复合基础，双壁钢围堰外径32m，内径29m，

壁厚1.5m。钢围堰高度59m。圆形承台直径29m，高6.0m，承台顶面高程－3.25m（黄海

高程，下同）。承台下为18根直径3.0m的钻孔灌注桩，桩位呈梅花形排列，桩中心距为

6.0m。封底设计为C25砼，厚7.0m。

主桥边跨及辅助跨处各设一个辅助墩和一个过渡墩，其中辅助墩为双柱式实心结构，

基础为8根Φ3m的大直径钻孔灌注桩基础；过渡墩为分离式实体结构，基础为2×4根直

径2m的钻孔灌注桩基础。

（二）主要技术标准：

桥梁等级：四车道高速公路特大桥

设计行车速度：100km/h

桥面宽度：31.2m，四车道桥面标准宽度26.0m，中间设2.0m宽中央分隔带，两边各设

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0.5m防撞护栏。主桥斜拉桥两边增设锚索及检修宽度。

荷载标准：汽车-超20级，挂车-120

桥面最大纵坡：3.0%

桥面横坡：2.0%

设计洪水频率：1/300

地震列度：基本烈度Ⅵ度，按Ⅶ度设防

通航水位：最高通航水位16.930m（20年一遇），最低通航水位2.480m（保证率99%）

通航净空：最小净高24m，主通航孔双向航宽不小于460m，边通航单向航宽不小于204m。

（三）本施工标段主要工程内容：

1、临时工程：包括临时道路与施工便道的修建、养护及拆除；临时供电的电力系统、临

时电信系统及供水系统的配置、维护及拆除等。

2、主桥基础：钢围堰刃脚段及其余钢围堰单元的起吊、定位、拼装、接高及下沉；配合

钢围堰焊接工作；钢围堰下沉落床，钢护筒制作与沉放，砼封底，浇注索塔基础钻孔灌

注桩及承台；按图纸要求对钢围堰进行切割。

3、主塔：安装塔吊，提升模板，浇注分离上塔柱倒Y形索塔砼，张拉索塔横向及环向预

应力钢束；拆除模板及临时支撑。

4、辅助墩：钢套箱加工、制造及安装就位，钻孔灌注桩施工，钢套箱内水下砼封底、浇

注承台、爬升模板浇注墩身。

5、过渡墩：钻孔灌注桩施工、浇注承台、爬升模板浇注墩身。

6、主桥上部：安装桥面吊机，吊装全部钢箱梁逐段就位，安装钢绞线斜拉索，拆除桥面

吊机，边跨压重施工，检查车安装，配合安装支座及伸缩缝装置。

二、地理位置

桥位位于长江安庆河段振风塔以下，鹅眉洲分流口以上部分。该处江段单一、顺直、

稳定，桥位处两岸江堤堤距1660m，河床断面表现为北岸边坡较陡，南岸边坡较缓。其中

深泓区中线靠近北岸，距北岸约580m，宽约1100m，平均水深约35.9m，最大水深距北岸

大堤347m处，水深为38.9m。

三、气象

桥址位于亚热带季风气候区，温和湿润，四季分明，光照充足，雨量充沛，冬夏温