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汽车行业分析

参考资料来源:《汽车商业评论》、《证券日报》

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产品介绍

二、行业发展历史

三、行业现状

四、行业发展趋势分析

五、行业风险分析

六、企业案例分析

一、产品介绍

概述:汽车行业是国民经济重要的支柱产业、产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动力大。汽车行业是所有生产和销售各类汽车如乘用车、商用车及其零部件等汽车产品的企业总和。

汽车产业的产业链较长,以汽车整车制造业为核心,向上可延伸至汽车零部件制造业以及和零部件制造相关的其他基础工业;向下可延伸至服务贸易领域,包括汽车销售、维修、金融等服务。

二、行业发展历史

中国加入世贸组织以来,国外的汽车企业陆续进入中国市场,我国汽车企业的发展经历了建设、成长、高速发展三个阶段。

1.初创阶段(1953年一1978年)

1953年7月,第一汽车制造厂开始在长春市兴建,毛泽东主席亲自为该厂题写“第一汽车制造厂奠基纪念”。1956年10月起开始大批生产载重量为4t的解放CA10系列货车,从而结束了中国不能生产汽车的历史。

据统计:1966-1980年,我国汽车总投资51亿元,15年中量由年产56万辆增加到22万辆,产值由20.1亿元增加到88.4亿元。

2.成长阶段(1979年一1993年)

这时期,计划经济向市场经济的转变,市场配置资源的作用逐渐明显,汽车企业开始出现竞争。同时,汽车行业中也形成了一些骨干企业集团,开始走向联合发展的道路。十余年间,我国汽车企业有重点、有选择地引进国外先进技术100多项。通过KD方式生产、技术引进、消化吸收和建设改造,使我国整个汽车工业有了明显进步。不仅汽车产量增加迅速,而且汽车产品结构也有单一的中吨位载货车变为中型汽车与重、轻、微型货车等多种产品生产,商品车、专用车、客车同时发展的新局面。

3.全面发展阶段(1994年至今)

自1994年开始,以《汽车工业产业政策》的颁布为标志,我国汽车企业发展进入第三阶段。我国的经济体制全面向社会主义市场经济体制转变,进一步参与国际经济,汽车工业面临着更为广泛的国际合作与竞争,汽车市场已从单一的公费购车转向多元化结构,私人购车趋势明显上升。2004年一季度,供产销汽车12996万辆和12777万辆是1993年全年的汽车产销量。其中,轿车累计产销57.69万辆和5670万辆;载货车恶计产销39.62万辆和37.80万辆;客车累计产销32.65万辆和33.27万辆。汽车产品在产量、质量、品种、性能等方面都有了质的飞跃,我国汽车工业出现高速发展的新局面。汽车工业逐渐成为国民经济的支柱产业。

三、汽车行业现状

自1953年开始起步以来,汽车产业实现了跨越式发展。纵观世界经济强国,其汽车工业产值占本国国民经济总值的比例均在10%以上。从我国汽车工业占GDP的比来看,汽车工业在国民经济中占有非常重要的地位,而且地位还在逐渐的升高,到2007年时,汽车工业总产值占GDP的比重已经达到了7.92%,比上一年增加了0.8个百分点。

2.2012年我国汽车产销19218万辆和9364万辆,同比分别增长4.63%和4.33%连续四年蝉联全球第一。其中乘用车产销1552.37万辆和15452万辆,比增长717和7.07%;商用车产销37481万辆和38112万辆,同比下降4.71%和549%。数据显示,2012年各车型全面增长,自主品牌份额有所提升,汽车出口逐步恢复,大企业集团产销规模整体提升,行业经济效益。

四、行业发展趋势分析

汽车档次分析为ABCD四个档次。

A级车,指小型轿车。代表有一汽大众、上海大众。

B级车,指中档轿车。代表有奥迪A4、帕萨特、宝马3系。

C级车,指中大型轿车。代表有奥迪A6、宝马5系、奔驰E系。

D级车,指豪华型轿车。代表有奔驰S系列、宝马7系、奥迪A8、劳斯莱斯、宾利。

AB型轿车适用人群为家庭代步工具,网约车或上班族尤其是女性通勤使用。其中,众多行业抢先的智能电动科技卖点成为焦点。例如小鹏汽车G9(预计定价为35-40万)合众汽车(哪咤S)等。中信证券表示,具备板块潜力的优质电动智能化车型持续投放,行业向上趋势明确,预计2022年将依然是新能源汽车景气大年。数据显示,2020年1月-2022年2月,新能源汽车渗透率从2.4%提升至19.2%,新能源乘用车渗透率从2.6%提升至21.6%,均创下历史新高。

2.高端车型的预购人群逐步走向年轻化、高学历、高收入的趋势。根据统计,预购高端车消费者平均年龄仅有31岁,比整体预购车人群平均年龄年轻1岁,其中首购人群更年轻。

这些高端车消费者大学本科学历占比达40%,高出整体预购车人群12%。家庭年收入在36万有67%,更有超四成消费者家庭年收入在120万以上。其次,预购高端车消费者未婚占比位37%,大幅高于整体预购车人群未婚比率

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