机械设计基础教学课件第三部分.ppt

************************第94页,共120页，星期六，2024年，5月3)带传动传动形式开口传动交叉传动半交叉传动第95页,共120页，星期六，2024年，5月V带有普通V带、窄V带、宽V带、汽车V带、大楔角V带等。其中以普通V带和窄V带应用较广，本章主要讨论普通V带传动。一、V带的结构和标准?????1.结构:标准V带都制成无接头的环形带，其横截面结构如图所示。强力层的结构形式有帘布结构(制造方便,抗拉强度高)和线绳结构(柔韧性好,抗弯强度高,适用带轮直径小,转速较高场合)。§10—2V带与V带轮第96页,共120页，星期六，2024年，5月2.标准:?????按截面尺寸的不同分为Y、Z、A、B、C、D、E共7种型号，其截面尺寸已标准化。在同样的条件下，截面尺寸大则传递的功率就大3.参数和尺寸:?????Ｖ带的截面尺寸节宽——节面的宽度bp。相对高度——V带高度h与节宽bp之比。约为0.7(窄0.9)带轮基准直径——V带轮上与所配V带节宽bp相对应的带轮直径。基准长度——带节面长度(V带在带轮上张紧后，位于带轮基准直径上的周线长度Ld。)节面——当V带受弯曲时，长度不变的中性层。第97页,共120页，星期六，2024年，5月第98页,共120页，星期六，2024年，5月4.带的标记:????Z1400?GB11544-89带型基准长度标准编号5.窄V带窄v带顶面呈弧形，可使带芯受力后保持直线平齐排列，因而各线绳受力均匀；两侧呈凹形，带弯曲后侧面变直，与轮槽能更好贴合，增大了摩擦力；主要承受拉力的强力层位置较高，使带的传力位置向轮缘靠近；压缩层高度加大，使带与带轮的有效接触面积增大，可增大摩擦力和提高传动能力；包布层采用特制柔性包布，使带绕性更好，弯曲应力较小。第99页,共120页，星期六，2024年，5月2.结构:(1).轮的结构:(2).轮槽尺寸:注意带的楔角为什么大于带轮轮槽楔角?二、带轮的材料与结构????1.材料:通常采用铸铁，常用材料的牌号为HT150和HT200。转速较高时宜采用铸钢或用钢板冲压后焊接而成。小功率时可用铸铝或塑料。因此，与普通v带传动相比，窄v带传动具有传动能力更大、（比同尺寸普通v带传动功率大50％－150％），能用于高速传动（v=3545m/s）。效率高（达92％96％）、结构紧凑、疲劳寿命长等优点。目前，窄v带传动已广泛应用于高速、大功率的机械传动装置。6.活络V带中心距不能调整的低速轻载的场合S型：实心带轮P型：腹板带轮H型：孔板带轮E型：椭圆轮幅带轮第100页,共120页，星期六，2024年，5月3.带轮的标记:带轮A3×100PGB10412-89名称槽型槽数基准直径结构形式代号标准编号第101页,共120页，星期六，2024年，5月第102页,共120页，星期六，2024年，5月§10—3带传动的受力分析和应力分析一.受力分析和打滑设带的总长度不变，根据线弹性假设：F1－F0＝F0－F2；或：F1＋F2＝2F0；记传动带与小带轮或大带轮间总摩擦力为Ff，其值由带传动的功率P和带速v决定。带传动尚未工作时，传动带中的预紧力为F0。带传动工作时，一边拉紧，一边放松，记紧边拉力为F1和松边拉力为F2。定义由负载所决定的传动带的有效圆周力为Fe＝P/v，则显然有Fe＝Ff。第103页,共120页，星期六，2024年，5月?出拉力F0↑→最大有效拉力↑?包角α↑→最大有效拉力↑?摩擦系数f↑→最大有效拉力↑取绕在主动轮或从动轮上的传动带为研究对象，有:Fe＝Ff＝F1－F2；F1+F2=2F0因此有：F1＝F0＋Fe／2；F2＝F0－Fe／2；包角的概念经过推导，带在即将打滑时紧边拉力与松边拉力关系及最大有效圆周力分别为：第104页,共120页，星期六，2024年，5月打滑:若带的工作载荷加大，有效圆周力达到临界值Fmax后，则带与带轮间会发生明显显著全面的相对滑动，即产生打滑。打滑将使带的磨损加剧，从动轮转速急速降低，带传动失效，这种情况应当避免。第105页,共120页，星期六，2024年，5月带传动在工作过程中带上的应力有：分析详见→二、带传动的应力分析◆拉应力：紧边拉应力、松边拉应力；◆离心应力：