大藤峡水利枢纽工程二线船闸社会稳定风险评估报告.docx

研究报告

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大藤峡水利枢纽工程二线船闸社会稳定风险评估报告

一、项目概述

1.1.大藤峡水利枢纽工程简介

(1)大藤峡水利枢纽工程是我国“十三五”期间的重大水利工程项目，位于珠江流域西江干流广西壮族自治区南宁市武宣县境内。工程以防洪、发电、航运、水资源配置、灌溉、水产养殖、旅游等综合利用为主，兼顾供水、生态环境保护等功能。工程的建设对于促进区域经济发展、保障防洪安全、改善航运条件、优化水资源配置具有重要意义。

(2)大藤峡水利枢纽工程规模宏大，总库容达108亿立方米，装机容量达620万千瓦。其中，船闸设计年通过能力为3000万吨，是一座以发电、航运为主，兼顾其他综合利用的大型水利枢纽工程。工程采用全封闭式船闸，技术先进，能够有效提高航运效率，降低船舶运输成本，对推动区域经济一体化发展具有积极作用。

(3)大藤峡水利枢纽工程自2014年开工建设以来，已经取得了阶段性成果。工程的建设过程中，坚持生态优先、绿色发展理念，积极推进生态文明建设，努力实现经济效益、社会效益和生态效益的统一。同时，工程的建设也带动了当地经济社会发展，为区域脱贫攻坚、乡村振兴提供了有力支撑。未来，大藤峡水利枢纽工程将成为我国水利建设领域的一张亮丽名片。

2.二线船闸工程概况

(1)二线船闸是大藤峡水利枢纽工程的重要组成部分，位于枢纽右岸，是工程实现西江干流上下游航运联系的关键设施。船闸全长620米，宽34米，最大通航能力为3000吨级船队，设计年通过能力达到3000万吨。船闸采用双线布置，单线闸室有效尺寸为280米×34米×5.0米，能够满足西江干流航运发展的需要。

(2)二线船闸工程主要由船闸主体、引航道、上、下游导航系统、导航及监控系统、通航建筑物等组成。船闸主体结构采用钢筋混凝土重力式结构，具有抗洪、抗震能力强等特点。引航道全长约12公里，设计水深为3.5米，能够确保船舶安全通行。此外，船闸还配备了先进的导航及监控系统，能够实时掌握船闸运行状况，提高通航安全性。

(3)二线船闸工程建设过程中，注重技术创新和绿色施工。工程采用了多种先进技术，如三维建模技术、BIM技术等，确保了工程质量和进度。在施工过程中，严格执行环保要求，采取措施减少对周边环境的影响。同时，工程还注重以人为本，关注施工人员的生活和健康，努力营造良好的施工环境。二线船闸工程的建设将进一步提升西江航运能力，为区域经济发展注入新的活力。

3.3.工程建设内容及规模

(1)大藤峡水利枢纽工程建设内容丰富，主要包括大坝、船闸、发电厂房、泄洪系统、引水系统等关键设施。大坝采用混凝土重力坝，最大坝高83米，全长680米，是工程的核心组成部分。船闸系统包括二线船闸和上游引航道，能够实现西江干流上下游的航运联系，提高航运效率。发电厂房装机容量达620万千瓦，是工程的主要发电设施。

(2)工程规模宏大，总库容达到108亿立方米，是珠江流域最大的水利枢纽工程。大藤峡水利枢纽工程的建设，将有效提高西江干流的防洪标准，降低下游防洪风险。同时，工程还将改善航运条件，提高西江航运能力，促进区域经济发展。此外，工程还具备水资源配置、灌溉、水产养殖、旅游等多种综合利用功能，对推动区域可持续发展具有重要意义。

(3)在工程建设规模方面，大藤峡水利枢纽工程总投资约500亿元，建设周期约6年。工程涉及土建、机电、金属结构、施工技术等多个领域，技术难度高，施工环境复杂。为确保工程质量和安全，工程采用了多项先进技术和管理措施，如BIM技术、绿色施工、智能化管理等，力求打造精品工程。工程建成后，将成为我国水利建设领域的标志性工程，为区域经济社会发展提供有力支撑。

二、社会稳定风险识别

1.1.经济风险识别

(1)经济风险识别方面，首先关注工程建设成本风险。这包括材料价格波动、施工进度延误、设计变更等因素可能导致的建设成本超支。此外，还需考虑汇率变动、金融政策调整等宏观经济因素对工程投资的影响。

(2)其次，关注工程建设对区域经济的短期和长期影响。短期影响可能包括施工期间对当地就业市场的冲击，以及施工带来的交通拥堵、环境污染等问题。长期影响则涉及工程建成后对区域产业结构、经济增长方式、税收收入等方面的潜在变化。

(3)最后，需考虑工程建设可能引发的市场竞争风险。新船闸的投入使用可能对周边港口、物流企业等产生竞争压力，影响其市场地位和盈利能力。同时，工程对原材料、设备等的需求可能引发供应链紧张，进而影响相关产业链的稳定运行。

2.2.环境风险识别

(1)环境风险识别方面，首先需要关注工程对水环境的影响。施工期和运营期都可能对河流水质造成影响，包括施工废水、生活污水排放以及船闸运行对水流和水质的影响。此外，工程可能对下游生态环境产生影响，如影响水生生物的栖息地和水生生态系统的平衡。