机动武器总体技术课件.pptVIP

T80主要指標乘員：3人

戰鬥全重：43000kg

單位功率：16.8kW

單位壓力：81.4kPa

口徑：125mm/2A46/滑膛

彈藥基數：125mm炮彈：40發

導彈：2～4枚德法觀點加強機動性，可以有更多發揮火力的機會，也較不易被敵人命中擊毀。法國、德國的坦克更強調機動性，作為主戰坦克，其防護和火力相對偏弱。重量比較輕。豹-2坦克性能數據

乘員：4人

戰鬥全重：55150kg

單位功率：20kW/t

火線高：2.010m

公路最大行程：550km

潛渡深：4.00m

武器口徑：120mm滑膛

英美觀點而增強防護力就能在戰場上獲得更大的行動自由，和更多發揮火力的機會。英、美和以色列的坦克強調防護性，品質偏大而發動機功率偏小。英國挑戰者主要指標

乘員：4人

戰鬥全重：62000kg

單位功率：14.2kW/t

公路最大速度：56km/h

武器口徑：120mm線膛

彈藥基數

炮彈：64發總體技術指標的合理確定坦克裝甲車輛總體技術指標是設計武器裝備的條件，按照前述運用原則，盡可能發揮出武器系統應有的作用，首先要從矛盾的構成來正確認識、分析各種矛盾的特點，突出主要矛盾，根據現代科學技術能把這些矛盾如何結合，或作何取捨，能構成一個什麼樣的統一體。結合使用要求、技術狀體、經濟分析等相配合考慮，提出恰當的設計要求，形成總體技術指標，或提出可行的設計方案，非常必要。三大性能和品質（重量）

之間的矛盾重量問題是一個看似簡單，但是解決起來是一個世界性的難題。各矛盾之中首先碰到的主要矛盾，是三大性能和品質之間的矛盾。對它的不同處理，可以大體形成不同坦克和戰鬥車輛。有所得必有所失。把某一性能突出到某種程度，相應就必須對另外的性能作一定犧牲。根據使用條件和技術可能性，在主要和次要的得失之間作不同的選擇，就可能得到比較符合需要的系統方案。用先進的科學技術。可能縮小、緩解或調和矛盾，使性能水準跨出一大步。反之，處理不當會使水準大幅度下降。例如企圖提高機動性而加大發動機及其附屬裝置，可能引起品質增加，也可能引起車體體積增加而使品質進一步增加，傳動和行走部件也需要相應加強、加大和加重。為保持機動性，還得更多地加大功率和加大發動機。這樣造成惡性循環就不能得到高的水準。三大性能的主次排列次序是多年爭論不休的問題。現在各國大多認為主戰坦克的火力性能是第一位的。同時也認為，應該爭取三大性能的平衡，當然在愈高的水準上平衡愈好。但由於各國有種種觀點，掌握不同，處理的實際結果也有差異。例如，法國在二次大戰後一反戰前以陣地戰為主的觀點，發展高機動性的15t的AMXl3輕型坦克為主。作為戰鬥坦克，其防護和火力都偏弱。六十年代以後的AMX30和AMX32等主戰坦克仍然品質較小，放棄了一些防護性能。以“奇伏坦”、“挑戰者”等為代表的英國坦克，強調防護，品質偏大而發動機功率偏小。一般認為蘇聯的主戰坦克是較突出火力的，但三大性能仍比較平衡。美國坦克所注重的是乘員的空間舒適、防護的可靠而火力常較差，所以美國的坦克空間大、重量也大。西德從豹1到豹2坦克的發展，體現了三大性能比較平衡的要求。豹2是在較高水準上的三大性能均衡結合。以色列由於他所處的環境，眾矢之的，容易受到反坦克的襲擊，他們的坦克觀點強調突出防護性能的重要性。採用了少有的發動機前置佈置形式。典型二代坦克以色列“梅卡瓦”坦克主要性能戰鬥全重：60噸火力：105炮最大速度：58km/h噸功率：11.12kw/t輕型坦克、水陸兩用車輛等集中體現水陸機動性，所以只能加大車體，減小裝甲壁厚。步兵戰車可以看成在保持坦克機動性的前提下，犧牲一些防護和火力性能來換取裝載更多步兵的性能。自行火炮可以看成犧牲一些防護性，來突出火力和機動性的結果無炮塔的自行火炮，犧牲防護甚至犧牲一些火力機動性來突出火力。矛盾的三角座標圖形一種表示矛盾的三角座標圖形示於圖l—2。三角形的三邊分別代表三大性能的零軸，而火力f、機動m和防護p的性能的量，分別沿相應零軸的對角方向表示，以三角形的高為l00%的最高性能。等邊三角形的一個特點是三角內任何一點到三邊的垂直距離之和不變。這個和代表當代能達到的總的技術水準，可以隨技術的發展而增大，即三角形增大。三角形的正中一點，距各邊為33％，代表三大件能平衡的設計，適用於多用途m＝0。軸上的一點，可能應代表一個固定堡壘的性能，而p＝0軸上的一點，則此應代表無裝甲的自行炮架，等等。由圖可以明顯看出，突出某一方面性能就要削弱其他方面的性能，或突出某兩方面性能，要更大程度地犧牲第三方而的性能。這種有所得必