世界高速铁路发展概况.ppt

高速铁路系统集成的阶段Page*施工与设备安装集成包括以下内容：明确施工方的责任；施工准备(土建工程预留条件，施工组织设计)；施工接口与调试；施工安全及环保要求；施工质量与进度控制。高速铁路系统集成的阶段Page*设备调试试验集成包括以下内容：按业主批准的施工组织计划，安排技术熟练的施工人员开展调试；每周按项向业主报告调试内容、工程进度、事故、存在的不利因素、可能的延误及补救方法的建议等内容；调试全过程接受业主监督；详细记录调试结果，并形成文件，以纸张文件和电子文件方式提交给业主。高速铁路系统集成的阶段Page*系统集成联调联试集成包括以下内容：联调联试组织机构的确定；联调联试的工作阶段划分及任务确定；联调联试大纲的管理(大纲审批、内容及标准确定、制定计划)；联调联试质量控制；联调联试安全控制。高速铁路系统集成的重点Page*系统集成接口管理接口管理通过对每一个接口的识别、定义、澄清、责任划分，解决和闭环控制，从而使接口管理程序化、规范化、易管理、可操作。通过实施接口管理，可方便地对接口进行有效闭环管理，保证工程整体进度、工程质量和工程成本等总体目标的顺利实现。工程实施阶段是出现接口最多、最繁忙时期，要求承包商编制施工、安装、调试、试运营组织设计及方案，建立技术接口复核制度以及接口中间验收、竣工验收制度，尤应注意接口隐蔽工程的施工。站后预留接口与站前承载主体之间的相互关系Page*系统集成－系统主要技术接口

Page*牵引供电(电气计算)轮轨关系(动车组/线路)电磁兼容供电(短路电路)通信信号(电缆走线,接线柜,信号,远动.)动车组限界(动态限界)动车组供电（弓网、自动过分相）线路道岔动车组列控（动车组/通信信号）土建工程(隧道,高架桥,桥梁,声屏障)道路作业(路基,地面类型)通信信号(接地和电气连接)系统集成－各子系统关键技术及其匹配

Page*轮/轨关系动车/隧道空气动力学弓/网关系车/桥耦合运营管理列控技术Page*目录世界高速铁路发展概况高速铁路系统集成高速铁路关键技术高速铁路建设经验与教训高速铁路的组成Page*机车车辆基础设施通信信号供电票务执行、监视、控制服务旅客运输指挥决策货物运输高速动车组－原型车Page*Regina（庞巴迪）E2-1000（川崎重工）Velaro-E（西门子）SM3（阿尔斯通）高速动车组－九大关键技术Page*牵引控制系统牵引电机制动系统牵引变流器牵引变压器转向架列车网络控制系统铝合金、不锈钢车体动车组系统集成高速动车组－国产化方案Page*四方股份长客股份BSP引进消化吸收川崎重工E2-1000阿尔斯通SM3庞巴迪Regina中国品牌西门子Velaro-E唐山工厂高速动车组－国产动车组Page*CRH1动车组CRH2动车组CRH3动车组CRH5动车组高速动车组-CRH380APage*高速动车组－技术参数Page*CRH动车组特性曲线工务工程－钢轨Page*制定了《300公里及以上60kg/m钢轨暂行技术条件》，并在陇海线试铺了12.5km高速钢轨。攀钢、包钢、鞍钢等企业已具备制造客运专线（高速铁路）钢轨条件。工务工程－道岔Page*中铁宝桥已引进法国科吉富300km/h高速道岔技术，国产化率初期为70%，并逐步达到100%。中铁山桥拟与德国BWG合资企业，引进300km/h无碴、有碴道岔技术。工务工程－扣件Page*德国VOSSLOH公司和法国PANDROL公司在中国建立合资企业，生产高速铁路扣件。德国RST公司已向浙江晋亿公司转让了无碴轨道扣件生产技术。工务工程－无碴轨道Page*借鉴国外无碴轨道技术与成熟经验，充分利用国内对无碴轨道研究、验证的成果，进行系统集成、创新，形成具有自主知识产权的CRTS有挡肩、无挡肩板式，双块埋入式、压入式系列无碴轨道技术体系。工务工程－隧道Page*工务工程－桥梁Page*工务工程－站场工程Page*北京南站新武汉站新广州站牵引供电－关键技术Page*高速接触网设计技术1.高速弓网配合受流技术2.仿真技术3.道岔及电分相布置、装配设计技术主要装备1.接触网导线及悬挂、定位、连接装置2.牵引变压器及AT变压器3.GIS开关柜4.电动隔离开关5.断路器6.综合自动化及保护装置牵引供电－供电系统Page*从国家电网受电，向线路供电，主要由变电所、开闭所、分区所等构成。