汽车悬架转向与制动安全系统构造与拆装课件：认识真空助力器.pptx

认识真空助力器《汽车悬架转向与制动安全系统构造与拆装》

认识真空助力器学习目标知识目标能力目标思政目标1.掌握真空助力器的功用；2.掌握真空助力器的结构和工作原理。能够描述真空助力器的工作过程。1.培养良好的职业道德和工匠精神；2.培养安全意识和团队协作精神；3.培养自我管理和自主学习能力。

一、真空液压制动传动装置概述在普通的液压制动系统中，加装真空加力装置，可以减轻驾驶员施加于制动踏板上的力，增加车轮的制动力，达到操纵轻便、制动可靠的目的。

通过助力器来帮助制动踏板对制动主缸产生推力，助力器装在踏板与主缸之间。一、真空液压制动传动装置概述真空加力装置增压式助力式通过增压器将制动主缸的液压进一步增加，增压器装在主缸之后。

二、真空助力器的结构1-制动踏板机构2-控制阀3-加力气室4-制动主缸5-储液罐6-制动信号灯液压开关7-真空单向阀8-真空供能管路9-感载比例阀10-左前轮缸11-左后轮缸12-右前轮缸13-右后轮缸双管路真空助力式液压制动传动装置真空助力器

二、真空助力器的结构真空伺服气室前腔经真空单向阀通向发动机进气管真空伺服气室用螺栓固装在车身前围板上推杆与制动踏板机构连接

二、真空助力器的结构伺服气室膜片座内有连通伺服气室前腔和控制阀的真空通道连通伺服气室后腔和控制阀的大气通道带有密封套的橡胶阀门与在膜片座上加工出来的阀座组成真空阀，与控制阀柱塞的大气阀座组成空气阀。控制阀柱塞同控制阀推杆借后者的球头铰接。

三、真空助力器的工作原理B腔A腔复位弹簧将制动主缸推杆连同空气阀推至右极限位置；伺服气室A、B两腔相通；发动机运转后，进气歧管真空单向阀被吸开，A、B两腔内均具有一定的真空度。1.不制动时

三、真空助力器的工作原理2.制动时第一阶段：控制阀推杆通过弹簧先将真空阀压向阀座而关闭，使A腔与B腔隔绝。第二阶段：空气阀与阀座分离而开启，外界空气经空气滤清器、空气阀的开口和大气通道进入B腔。

三、真空助力器的工作原理2.制动时随着空气的进入，在伺服气室膜片的两侧出现压力差而产生推力，此推力通过膜片、控制阀推动制动主缸推杆左移。控制阀推杆上的作用力为踏板力和伺服气室推力之和。

三、真空助力器的工作原理3.维持制动时真空阀关闭在任一平衡状态下，伺服气室后腔中的稳定真空度均与踏板行程成一定的比例关系，这就体现了控制阀的随动作用。当伺服室后腔的压力等于大气压力时，助力作用达到最大。

三、真空助力器的工作原理4.放松制动时复位弹簧使控制阀推杆和空气阀后移；伺服气室A、B相通，成为真空状态；主缸即解除制动；当真空助力器或真空源失效时，作用于主缸推杆上的力取决于驾驶员对制动踏板施加的踏板力，但此时所需的踏板力要比真空助力器或真空源未失效时大得多。

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