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收费站堵漏补缴工作总结

一、工作背景与目标

近年来，随着我国经济的快速发展，高速公路建设取得了举世瞩目的成就。高速公路作为国家重要的基础设施，在促进区域经济发展、提高交通运输效率等方面发挥着至关重要的作用。然而，在高速公路运营过程中，收费站堵漏补缴问题日益凸显，严重影响了高速公路的通行效率和经济效益。据统计，全国高速公路收费站每日车流量达到数百万辆，但由于各种原因，如逃费、漏费等，每年给高速公路运营企业造成的经济损失高达数十亿元。

为了有效解决收费站堵漏补缴问题，提高高速公路运营效率，保障国家财政收入，相关部门高度重视并制定了《高速公路收费站堵漏补缴工作方案》。该方案明确了工作目标，即通过加强收费站管理、完善收费制度、提高收费技术水平等措施，力争在三年内将高速公路收费站逃费、漏费率降低至1%以下，实现高速公路通行费用应收尽收。为此，各地高速公路运营企业纷纷开展了堵漏补缴专项工作。

以某省为例，该省高速公路总里程超过3000公里，日均车流量达到50万辆。在实施堵漏补缴工作前，收费站逃费、漏费现象较为严重，每年损失费用高达5亿元。为了改变这一现状，该省高速公路运营企业采取了多项措施。首先，加强收费站人员培训，提高收费员的业务素质和服务意识；其次，升级收费系统，引入电子不停车收费（ETC）技术，提高收费效率；最后，设立专项稽查队伍，对逃费、漏费行为进行严厉打击。通过一系列措施的实施，该省高速公路收费站逃费、漏费率在一年内降低了40%，挽回经济损失2亿元，取得了显著成效。

二、堵漏补缴工作措施及实施

(1)在堵漏补缴工作中，首先加强了收费站的现场管理。通过优化收费流程，增设收费窗口，减少车辆排队时间，提高了收费效率。例如，某收费站通过增设5个收费窗口，使得日均收费时间缩短了20%，有效减少了因排队导致的漏费现象。

(2)技术升级是堵漏补缴工作的关键。各地高速公路运营企业纷纷引进了先进的收费系统，如ETC不停车收费系统，提高了收费效率和准确性。以某市为例，ETC用户占比从实施前的20%提升至现在的60%，不仅提高了通行效率，还减少了逃费行为。此外，部分收费站还引入了人脸识别技术，对逃费行为进行实时监控，有效降低了逃费率。

(3)强化稽查力度是堵漏补缴工作的另一重要措施。各地高速公路运营企业设立了专门的稽查队伍，对逃费、漏费行为进行专项稽查。例如，某省高速公路运营企业建立了跨区域稽查机制，通过数据分析和现场稽查相结合的方式，成功查处了多起逃费案件，挽回经济损失数百万元。同时，加强与公安、交通等部门的合作，形成联合打击逃费行为的合力。

三、工作成效与成果

(1)经过一系列堵漏补缴工作的实施，我国高速公路收费站的逃费、漏费现象得到了有效遏制。据统计，全国高速公路收费站逃费率从2019年的2.5%下降至2022年的1.2%，降幅达到52%。这不仅减少了国家财政的损失，也为高速公路运营企业带来了显著的经济效益。以某省为例，通过堵漏补缴工作，该省高速公路运营企业挽回经济损失超过3亿元，同时，高速公路的通行效率也得到了显著提升。

(2)在堵漏补缴工作的推动下，高速公路的收费技术水平得到了全面提升。ETC不停车收费系统、人脸识别技术等先进技术的应用，使得收费效率提高了30%以上，有效减少了因收费时间过长导致的漏费现象。此外，智能稽查系统的投入运行，使得稽查工作效率提高了40%，有效打击了逃费行为。以某市为例，该市高速公路收费站通过技术手段，成功查处了1000余起逃费案件，有力地维护了高速公路的正常运营秩序。

(3)堵漏补缴工作的开展，不仅提高了高速公路的通行效率，还提升了公众的出行体验。通过优化收费流程、缩短排队时间，高速公路的通行速度得到了明显提升。同时，公众对高速公路收费制度的满意度也有所提高。根据必威体育精装版的公众满意度调查数据显示，高速公路收费站的公众满意度从2019年的60%上升至2022年的85%，涨幅达到42%。这一成果充分证明了堵漏补缴工作在提高高速公路服务水平、优化公众出行体验方面的重要作用。

四、存在的问题与不足

(1)尽管堵漏补缴工作取得了显著成效，但在实施过程中仍然暴露出一些问题和不足。首先，部分地区的收费技术水平仍有待提高，尤其是偏远地区的收费站，ETC等先进技术的普及率较低，导致逃费、漏费现象仍然存在。以某县为例，ETC使用率仅为15%，而逃费率却高达1.8%，这说明技术普及不足是堵漏补缴工作的一大挑战。

(2)其次，部分高速公路运营企业的内部管理存在漏洞。如收费员培训不足、稽查力度不够等问题，使得逃费、漏费行为仍有可乘之机。以某省某高速公路为例，由于内部管理不严，导致连续出现多起收费员私自放行逃费车辆的事件，给企业造成了较大的经济损失。这些问题提示我们在堵漏补缴工作中，还需进一步加强内部管理，提升员工