江苏省环境保护厅关于对徐州市轨道交通3号线一期工程环境影响报告.docx

研究报告

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江苏省环境保护厅关于对徐州市轨道交通3号线一期工程环境影响报告

一、项目概况

1.项目背景及必要性

(1)随着我国城市化进程的加快，城市交通拥堵问题日益严重，特别是徐州市作为江苏省的重要城市，交通压力巨大。为缓解这一现状，提高城市交通运行效率，促进区域经济发展，徐州市轨道交通3号线一期工程应运而生。该工程作为徐州市城市轨道交通的重要组成部分，旨在构建便捷、高效、绿色的城市交通体系，满足市民出行需求。

(2)徐州市轨道交通3号线一期工程线路全长约24.2公里，设站21座，覆盖了徐州市主城区、新城区以及部分开发区，对完善城市综合交通网络具有重要意义。项目建成后，将有效缩短市民出行时间，提高出行效率，降低城市交通拥堵，提升城市形象。同时，该工程对于促进沿线地区经济发展，提高城市综合竞争力，推动区域一体化发展具有积极作用。

(3)徐州市轨道交通3号线一期工程在建设过程中，充分考虑了环境保护和可持续发展原则。项目采用节能、环保、低碳的技术和材料，如BIM技术、绿色建筑材料等，以减少工程建设对环境的影响。此外，项目还将加强绿化、美化工程，提升城市生态环境。通过实施该工程，有助于推动徐州市绿色低碳发展，助力我国生态文明建设。

2.项目规模及建设内容

(1)徐州市轨道交通3号线一期工程总投资约150亿元人民币，建设规模宏大，技术含量高。该工程线路全长约24.2公里，共设车站21座，其中地下站16座，地面站5座。全线采用全自动运行模式，设计最高运行速度为80公里/小时，初期运营速度为60公里/小时。项目覆盖了徐州市主城区、新城区以及部分开发区，连接了城市中心、商业区、居住区等多个重要区域。

(2)项目建设内容包括土建工程、轨道工程、机电安装工程、信号与通信工程、供电工程、车辆段及停车场工程等。土建工程方面，将新建车站、区间隧道、高架桥梁等基础设施；轨道工程则涉及轨道铺设、道岔安装等；机电安装工程包括供电、信号、通信、通风、给排水等系统的安装；信号与通信工程则负责实现列车的自动控制和通信联络；供电工程确保全线电力供应稳定；车辆段及停车场工程则用于存放和维修列车。

(3)项目在建设过程中，注重技术创新和工程质量。采用BIM技术进行施工管理和设计优化，提高施工效率和质量；引入绿色建筑理念，选用环保材料，降低工程对环境的影响；加强施工现场管理，确保施工安全、文明、有序。此外，项目还将配套建设公交接驳站、无障碍设施等，提升市民出行体验。通过这些建设内容，徐州市轨道交通3号线一期工程将为市民提供便捷、舒适、高效的出行服务。

3.项目实施主体及资金来源

(1)徐州市轨道交通3号线一期工程的实施主体为徐州市城市轨道交通有限责任公司。该公司作为徐州市政府直属的国有独资企业，承担着徐州市城市轨道交通项目的规划、建设、运营和管理工作。公司具备丰富的轨道交通建设经验，拥有一支专业的管理团队和技术队伍，能够确保项目的顺利实施。

(2)资金来源方面，徐州市轨道交通3号线一期工程采用多元化融资方式，主要包括政府财政资金、企业自筹资金、银行贷款以及债券融资等。其中，政府财政资金将用于项目前期准备工作、土地征收、拆迁安置等费用；企业自筹资金主要来自公司自身的运营收入和资产处置；银行贷款和债券融资则用于项目工程建设及设备购置等资金需求。通过多渠道融资，确保了项目资金的充足和稳定。

(3)为保障项目实施，徐州市政府高度重视，将轨道交通3号线一期工程纳入市重点建设项目，并提供相关政策支持。此外，公司与多家金融机构建立了长期合作关系，为项目提供优惠贷款利率和融资担保服务。在项目实施过程中，公司将严格按照国家相关法律法规和工程管理要求，确保项目资金的安全、合规使用，为徐州市城市轨道交通建设做出积极贡献。

二、环境影响评价依据及评价范围

1.评价依据

(1)本评价依据《环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理办法》等相关法律法规，遵循国家环境保护政策和规划，以及《城市轨道交通环境影响评价技术导则》等专业技术规范。评价过程中，充分考虑了项目的地理位置、周边环境特征、环境保护要求等因素，确保评价的科学性和准确性。

(2)评价依据还包括了国家和地方环境保护标准，如《环境空气质量标准》、《地表水环境质量标准》、《声环境质量标准》等。这些标准为评价提供了具体的环境质量要求，是判断项目环境影响是否可接受的重要依据。同时，评价还参考了相关行业标准和导则，如《城市轨道交通设计规范》、《轨道交通环境保护设计规范》等，以全面评估项目对环境的影响。

(3)在评价过程中，本报告还将参考国内外相关研究成果和案例，借鉴先进的评价方法和技术，如环境影响预测模型、环境影响评价软件等。此外，评价依据还包括了当地政府的环境保护政策、规划及公众意见，以确保评价结