大型游艇 船上生活质量评估 稳定性和适航性 编制说明.docx

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大型游艇船上生活质量评估稳定性和适航性

一、任务来源和分工

（一）任务来源

本标准是根据国家标准委2024年下达的第二批推荐性国家标准制计划（国标委发[2024]18号）进行编制的，项目号为T-469，项目名称为：大型游艇船上生活质量评估稳定性和适航性，等同采用ISO22834:2022Largeyachts—Qualityassessmentoflifeonboard—Stabilizationandseakeeping。由中国船舶集团有限公司综合技术经济研究院等单位负责编制，项目周期为16个月。

（二）主要参加单位和工作组成员及任务分工

本标准由中国船舶集团有限公司综合技术经济研究院等单位共同编制。标准制定工作组主要由各单位的标准化研究人员和技术人员等组成。各单位的任务分工如下：

中国船舶集团有限公司综合技术经济研究院——负责标准的主要编制工作；

二、主要工作过程和主要内容说明

（一）主要工作过程

1）起草阶段

在提出编制《大型游艇船上生活质量评估稳定性和适航性》的标准需求后，主编单位立即开展标准和技术资料搜集工作，进行了ISO22834:2022国际标准翻译工作，与此同时对国内大型游艇的主要厂家、科研院所、检验机构进行了调研，了解了大型游艇船上生活质量评估要求，于2024年9月完成标准草案编制。

2）征求意见阶段

2024年10月，编制组完成标准征求意见稿编制，开始通过全国标准信息公共服务平台公开征求意见，并提交全国海洋船标准化技术委员会大型游艇分技术委员会定向发送全国25家相关单位征求意见。

3）审查阶段

4）报批阶段

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（二）标准编制原则

本标准根据GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的要求编写。本标准编制中贯彻的原则主要包括：

（1）本标准的编制在调研和分析国内大型游艇船上生活质量评估必威体育精装版技术要求和规定的基础上开展，与国际国内实际技术水平接轨，代表了我国当前大型游艇稳定性和适航性等生活质量评估的先进技术水平。

（2）本标准的编制结合国际海事组织（IMO）的指南和各大船级社的必威体育精装版规范要求，并综合考虑我国相关企业的制造实际情况和船舶行业标准的要求而编制，与国内外必威体育精装版的相关标准规范协调一致。

（三）主要内容说明

本文件规定了技术和商业用大型游艇运动相关性舒适度评估等级（不判定）。该等级最多5颗星组成，星越多，船上舒适度就越高。允许根据特定途选择最适合的游艇，评估稳定系统的影响，比较设计并识别游艇上最舒适的位置。主要内容包括：

1）船上舒适度影响因素

2）船上区域的定义

根据人员在船上的位置，船上区域至少应包含五个区域：居住舱（OC）、用

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餐区（DA）、驾驶室（WH）、船员区域（CA）、海滩俱乐部（BC）。所选区域的坐标应通过这些区域相对于原点区域的几何中心来获得。当区域非对称分布时，应通过相对于船舶纵向剖面的镜像区域对该区域进行评估。

3）MSI和EGA计算

MSI和EGA应按照ISO2631-1:1997附录D的规定进行计算。EGA按公式（1）计算：

EGA(t)=arctan|((,)

式中：

aY——横向加速度，单位[m/s2]；

aZ——纵向加速度，单位[m/s2]；

g——标准重力加速度，单位[m/s2]。

4）稳定系统

计算过程应在有主动稳定系统和无主动稳定系统的情况下进行，不包含被动稳定系统。当游艇配备具有保持在船体外部的元件的被动稳定系统，这种稳定系统有助于产生像舱底龙骨一样的阻尼。在考虑“无”稳定情况时，该系统被排除在外。整个计算过程的目的之一是表明，相对于没有任何系统的游艇，采用稳定系统可以提高舒适度。结果是，在没有稳定的情况下，游艇上每个区域的星级数量，以及通过主动稳定系统每个区域获得的星级数量。星级数量的差异得益于稳定系统对船上舒适度的贡献。

三、主要试验（或验证）情况分析

本标准在编制过程中，针对大型游艇船上生活质量评估没有进行专门的试验验证，主要依据国际标准和国内产品试验验证结果确定。

四、标准中有关专利情况说明

本标准中没有涉及到专利。

五、预期达到的社会效益等情况

本标准规定了技术和商业用大型游艇运动相关性舒适度评估等级，使得大型游艇的稳定性和适航性等质量评估有据可依，不仅可保障大型游艇船上生活质量评估结果的一致性，还可节约一定的设计和维护成本。

六、采用国际标准和国外先进标准情况

本文件等同采用ISO22834:2022Largeyachts—Qualityassessmentof

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