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俄国攫取中东铁路权益述略

一、俄国对中东铁路的背景与动机

(1)19世纪末，随着欧洲列强对亚洲的侵略和扩张，俄国也开始觊觎亚洲市场。当时，俄国已拥有西伯利亚大铁路，但其西端仅到达符拉迪沃斯托克，无法直接连接到中国内地。为了打通东西方贸易通道，俄国积极寻求向中国东北扩张。中东铁路的修建，成为实现这一战略目标的关键一步。据史料记载，中东铁路全长约938公里，连接了俄国境内和中国东北的哈尔滨，是连接欧洲和远东的重要交通枢纽。

(2)1896年，俄国通过与清政府签订《中俄密约》，获得了修建中东铁路的特权。俄国政府为了确保铁路的顺利建设和运营，投入了大量资金和技术力量。据统计，俄国在修建中东铁路的过程中，投入资金高达1.5亿卢布，动员了约20万工人参与建设。此外，俄国还派遣了大量的军事人员保护铁路建设，显示了对中东铁路的高度重视。这一时期，中东铁路的修建成为了俄国在中国东北扩张的重要标志。

(3)俄国攫取中东铁路权益的动机是多方面的。首先，铁路的修建有助于俄国加强对中国东北的经济和政治控制。通过铁路，俄国可以更加便捷地运输商品和军事物资，扩大在东北的市场份额。其次，中东铁路的建成将有助于俄国实现其“亚洲大陆桥”的战略构想，将西伯利亚大铁路与中东铁路连接起来，形成一条横跨欧亚大陆的交通动脉。最后，俄国还希望通过控制中东铁路，进一步削弱其他列强在亚洲的影响力，巩固自己在远东的地位。这些动机共同促使俄国积极推动中东铁路的建设和运营。

二、中东铁路权益攫取的过程与手段

(1)中东铁路权益攫取的过程始于1896年，当时俄国通过外交手段与清政府签订《中俄密约》，获得了修建和运营中东铁路的特权。在建设过程中，俄国采取了一系列手段确保自己的利益。首先，俄国利用了自己的技术优势，采用了当时最先进的工程技术，确保了铁路的快速建设。据资料记载，中东铁路的建设仅用了短短三年时间就完成了，比原计划提前了两年。

(2)为了确保铁路权益，俄国在建设过程中对沿线地区实行了军事化管理。在铁路沿线设置了大量的俄国军事设施和哨所，派驻了约4000名俄国士兵负责安全和维护秩序。此外，俄国还通过签订一系列附约，获得了铁路沿线的土地征用权、税收优惠和司法管辖权。这些措施使得俄国在中东铁路的建设和运营中占据了绝对主导地位。

(3)在运营阶段，俄国通过设立中东铁路公司，完全控制了铁路的运营和管理。该公司由俄国资本完全控股，享有铁路运输、货物装卸、客运等各项权益。为了进一步扩大影响，俄国在中东铁路沿线设立了多个贸易站点，通过低价倾销商品，垄断了当地市场。同时，俄国还利用铁路优势，将大量俄国商品运往中国内地，进一步加深了对中国东北的经济控制。这些手段使得俄国在中东铁路权益攫取过程中取得了显著成果。

三、攫取中东铁路权益的影响与后果

(1)俄国攫取中东铁路权益对中国东北地区的经济和社会产生了深远影响。首先，中东铁路的建成使得中国东北地区的贸易格局发生了根本性变化。俄国商品通过铁路大量涌入东北市场，冲击了当地传统产业，导致许多手工业者和农民破产。据统计，从1900年到1910年，东北地区的农民人数减少了约100万人。其次，中东铁路的运营加剧了东北地区的民族矛盾。俄国在铁路沿线设立了自己的行政和司法机构，对当地居民实行民族歧视政策，引发了广泛的民族抗议和反抗。例如，1900年的义和团运动中，东北地区的义和团就曾对中东铁路沿线的外国势力进行过攻击。

(2)中东铁路权益的攫取也对俄国自身产生了重大影响。一方面，中东铁路成为了俄国实现其亚洲大陆桥战略的重要支柱，促进了俄国与亚洲其他国家的贸易往来。据数据显示，1900年至1914年间，俄国与亚洲其他国家的贸易额增长了约50%。另一方面，中东铁路的运营为俄国提供了丰富的经济利益。据统计，在1913年，中东铁路的年收入约为6000万卢布，成为俄国重要的财政收入来源之一。然而，俄国对中东铁路的过度依赖也使得其在远东地区的扩张策略面临风险，一旦铁路控制权落入他人之手，俄国的远东利益将受到严重威胁。

(3)中东铁路权益的攫取对国际关系也产生了重要影响。一方面，俄国在中东铁路问题上的强硬立场加剧了与英、法等列强的矛盾，为日后的第一次世界大战埋下了伏笔。另一方面，中东铁路的建成也引发了国际社会对俄国扩张主义的关注和批评。1904年，英国曾发表声明，要求俄国遵守《中俄密约》中的承诺，但俄国对此置若罔闻。这些事件使得俄国在国际舞台上的形象受到了损害，也为后来的中东铁路归还问题埋下了伏笔。最终，在1917年俄国革命后，中东铁路的控制权问题成为了中俄关系的重要议题，对两国乃至整个远东地区的政治格局产生了深远影响。