最敬佩的英雄事迹.docx

PAGE

PAGE1

最敬佩的英雄事迹

在日常学习、工作和生活中，大家总免不了要接触或使用事迹吧，事迹具有触发力大、感染力强的特点。拟事迹需要留意哪些问题呢？下面是我帮大家整理的最鄙视的英雄事迹，欢迎大家借鉴与参考，盼望对大家有所关心。

最鄙视的英雄事迹【篇1】

1905年8月，京张铁路正式开工，紧急的勘探、选线工作开头了。詹天佑带着测量队，身背仪器，日夜奔波在坎坷的山岭上。一天傍晚，猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带咆哮怒吼，刮得人睁不开眼睛，测量队急着结束工作，填个测得的数字，就从岩壁上爬下来。詹天佑接过本子，一边翻看填写的数字，一边怀疑地问：“数据精确?????吗”？“差不多”，测量队员回答说。詹天佑严厉?地说：“技术的第一个要求是精密，不能有一点模糊和轻率，‘也许’、‘差不多’这类说法不应当出于工程人员之口。”之后，他背起仪器，冒着风沙，重新吃力地攀到岩壁上，仔细地复勘了一遍，修正了一个误差。当他下来时，嘴唇也冻青了。

不久，勘探和施工进入最困难的阶段。在八达岭、青龙桥一带，山峦重迭，陡壁悬岩，要开四条隧道，其中最长的达一千多米。詹天佑经过精确测量计算，打算实行分段施工法：从山的南北两端同时对凿，并在山的中段开一口大井，在井中再向南北两端对凿。这样既保证了施工质量，又加快了工程进度。凿洞时，许多的石块全靠人工一锹锹地挖，涌出的泉水要一担担地挑出来，身为总工程师的詹天佑毫无架子，与工人同挖石，同挑水，一身污泥一脸汗。他还鼓舞大家说：“京张铁路是我们用自己的人、自己的钱修建的第一条铁路，全世界的眼睛都在望着我们，必需胜利！”“无论胜利或失败，决不是我们自己的胜利和失败，而是我们国家的胜利和失败！”

为了克服陡坡行车的困难，保证火车平安爬上八达岭，詹天佑独具匠心，制造性地运用“折返线”原理，在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路，从而削减了隧道的开挖，降低了坡度。

最鄙视的英雄事迹【篇2】

我想到了美国历史上一位闻名人物说过的话：“我只是圆满我只有一次生命献给我的祖国。”而想起这句话，又使我陷入深思，从中受到启示。

建国60周年来，纵观古今中外，多少爱国人士把珍贵的生命无私地奉献给了自己的祖国：苏武，文天祥，董存瑞，邱少云……。不管他们的生命是长是短，贡献是多少，他们的献身是悲壮是慷慨，都以成为过去。但他们的这“一次”生命却奉献得如此宏大，永久都在人们的心中闪光，美国总统林肯，由于领导废权运动被杀害，革命者-也在白色恐怖的年月献出了生命，并留下《可爱的中国》以表达他死而无憾的心情。全部一切，不都表明他们对祖国的赤诚与无私吗?但他们的这一次生命奉献的宏大。

不错，生命给予每个人只有一次，然而这“一次”却又不尽相同，就说现在的社会，虽有很多人都忠心效力于国家如杨利伟等航天英雄。

但仍有人以“人不为己，天诛地灭”为心中主要的。“什么爱国?值几个钱?”这就是他们的想法。在深圳，不就有人把外国人刚扔下的人民币捡走用吗?我曾在报纸上看到一条新闻：留美同学被人家的豪华生活所迷，一去不复返。我不禁要说，我们正处在改革时代，正需要每个人将自己这仅有的一次生命放在祖国建设上。像他们那样，又怎能好好地利用这唯一的一次生命呢?

最鄙视的英雄事迹【篇3】

茅以升是闻名的桥梁专家，他在20岁的时候到美国去留学，成为了康奈尔高校桥梁专业的讨论生，并且很快就以优异的成果获得了硕士学位。为了获得实践的机会，白天的时候到一家桥梁公司实习，在实习的过程中他始终亲自绘图、切削钢件、打铆钉、油漆等等，在晚上的时候上课，攻读博士学位，经过不断的`努力，最终成为了既懂理论又有技术的人才。

因此他在美国收到了许多聘请他担当工程师的聘书，但是茅以升并没有接受这些邀请，最终打算回国，在这个过程中有许多美国人劝他说科学是不分国界的，科学家所作的贡献是属于全人类的，中国的条件很差，留在美国才能有更大的贡献。但是茅以升却说：“科学虽然没有祖国，但是科学家是有祖国的。我是一个中国人，我的祖国更需要我。我要回去为祖国服务。”所以在1919年的时候，茅以升毅然回国，投身到为祖国造桥的事业中，现在我国浙江省钱塘江上的那座宏伟的大桥就是茅以升设计并主持建筑的。

最鄙视的英雄事迹【篇4】

我们都知道古有廉颇和蔺相如，廉颇是赵国的大将，他不但武艺高强，箭法出众，还非常擅长用兵打仗，秦国、赵国这些大国常常来攻打赵国，赵王让廉颇为统帅，多次战胜了敌军，敌人听到廉颇的名字都非常可怕。但是后来赵王受了秦国的离间计，认为廉颇老了，不中用了，就拍一些青年的将领赵括代替他。赵括傲慢轻敌，赵军打了败仗，赵国也差点就灭亡了。这时候赵王才想起老将廉颇，派出访者去看一看廉颇的状况，看看将军的身体怎么样，是否还能够带兵打仗，为国效力。廉颇