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南沙港铁路架梁设计招标

一、项目概况

南沙港铁路是我国“一带一路”倡议下的重要交通基础设施项目，位于我国广东省广州市南沙区，是连接珠三角地区与港澳的重要交通枢纽。该项目全长约64公里，总投资约300亿元人民币，预计2025年竣工通车。项目采用设计速度160公里/小时的高速铁路标准，共设有9个车站，其中新建车站6座，改造既有车站3座。南沙港铁路的建设将极大提升珠三角地区的交通运输能力，对促进区域经济发展具有重要意义。

项目设计架梁工程量巨大，共计约40万立方米混凝土，50万吨钢材。为确保工程质量，设计单位需采用先进的技术和设备，如自动化钢筋加工设备、智能化混凝土浇筑系统等。此外，架梁设计需充分考虑地质条件、水文环境以及既有设施的防护措施，确保架梁过程安全、高效。例如，在地质条件复杂区域，设计单位需采用预应力混凝土技术，以提高桥梁的承载能力和耐久性。

南沙港铁路架梁设计招标旨在引进国内外优秀的设计团队，共同打造高标准、高质量的铁路桥梁。近年来，我国铁路建设取得了举世瞩目的成就，如京沪高铁、沪汉蓉高铁等，这些项目的成功实施为南沙港铁路架梁设计提供了丰富的经验和借鉴。本次招标将对投标单位的技术实力、设计理念、项目管理等方面进行全面评估，力求选拔出最适合南沙港铁路架梁设计需求的团队。

二、招标内容

(1)招标范围包括南沙港铁路全线架梁设计，涵盖桥梁、涵洞、隧道等结构物的设计。具体设计内容包括但不限于桥梁结构设计、桥梁基础设计、桥梁抗震设计、桥梁施工图设计等。设计需符合国家相关标准和规范，充分考虑地质、水文、气象等自然条件，确保设计方案的科学性和实用性。

(2)设计周期为自合同签订之日起12个月内完成全部设计工作，包括初步设计、技术设计、施工图设计及设计交底等。在此期间，设计单位需配合业主方进行项目前期准备工作，如地质勘察、环境影响评价等。设计成果需满足工程实际需求，具备施工图深度，包括图纸、说明书、计算书等。

(3)投标单位需具备铁路工程架梁设计经验，近五年内至少承担过2项类似工程的设计工作。设计团队需具备丰富的专业知识，包括桥梁结构、桥梁设计、桥梁施工等方面的专家。此外，投标单位还需提供设计过程中使用的软件和设备清单，以及相关技术人员的资质证书。设计成果需满足招标文件要求，具备良好的创新性和经济性。

三、投标资格要求

(1)投标单位须具备独立的法人资格，注册资本不低于人民币5000万元。在近五年内，投标单位需完成过至少3项类似工程的设计与施工，其中至少1项为高速铁路或重载铁路项目。此外，投标单位还需具备有效的工程设计综合资质证书，以及相关的专业甲级设计证书。

(2)设计团队负责人应具有高级工程师或以上职称，并拥有10年以上铁路工程设计经验。团队成员需具备丰富的专业知识，包括桥梁结构、桥梁设计、桥梁施工等领域的专业人才。团队成员总数不少于20人，其中具有高级职称人员不少于5人。

(3)投标单位需提供近三年内的财务审计报告，证明其财务状况良好，无重大债权债务纠纷。同时，投标单位需提供近三年内的安全生产责任险保单，证明其具备安全生产条件。此外，投标单位还需提供项目所在地工商行政管理部门出具的企业信用报告，证明其信用良好，无不良记录。

四、投标文件要求

(1)投标文件应包括但不限于以下内容：投标函、法定代表人身份证明或授权委托书、投标保证金缴纳证明、企业法人营业执照副本、资质证书、近三年财务审计报告、设计团队人员名单及资质证明、业绩证明材料、设计服务方案、设计进度计划、项目风险评估报告、投标报价文件等。

(2)设计服务方案需详细阐述设计团队的工作计划、设计方法、技术路线、设计质量保证措施等。方案中应明确设计进度安排，确保在合同规定的时间内完成全部设计工作。同时，方案需结合南沙港铁路的具体情况，提出针对性的设计创新点和技术难点解决方案。

(3)投标报价文件应包含设计费用、人员费用、设备费用、资料费用等详细清单，并明确各项费用的计算依据和计算公式。报价应合理、透明，且符合国家有关收费标准。投标单位需对报价文件进行密封，并在投标截止时间前递交至招标单位指定地点。报价文件应保证在合同履行期间，不因市场价格波动等原因提出调整要求。

五、评标标准和方法

(1)评标委员会将根据投标文件的内容和投标单位的综合实力进行评分。评分标准主要包括设计团队资质（30%）、设计质量（40%）、设计进度（15%）和投标报价（15%）。设计团队资质方面，将重点考察投标单位的设计经验、团队构成、技术实力等。设计质量方面，将评估设计方案的合理性、创新性、技术先进性以及符合国家相关标准和规范的程度。

(2)设计进度方面，评标委员会将根据投标单位提供的设计进度计划，评估其能否按时完成设计任务。同时，将考虑设计过程中可能遇到的风险和不确定性，对进度计划进