轨道交通电子设备 列车通信网络（TCN） 第2-8部分：以太网一致性测试 编制说明.docx

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《轨道交通电子设备列车通信网络（TCN）第2-8部分：以太网一致性测试》

（征求意见稿）编制说明

1工作简况

1.1编制依据

根据《国家标准化管理委员会关于下达2024年第四批推荐性国家标准计划及相关标准外文版计划的通知》（国标委发〔2024〕28号T-347项目，由全国轨道交通电气设备与系统标准化技术委员会归口，并由中车株洲电力机车研究所有限公司、中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所、中车大同电力机车有限公司、中车青岛四方车辆研究所有限公司、中车南京浦镇车辆有限公司、中车长春轨道客车股份有限公司、中车唐山机车车辆有限公司共同起草《轨道交通电子设备列车通信网络（TCN）

第2-8部分：以太网一致性测试》。本部分为首次制定。

1.2制修订本标准的必要性

列车通信网络是一种用于连接轨道交通列车上可编程电子设备的数据通信网络，由TCN及相关控制装置构成，提供整车控制、监视、维护等功能的系统，被称为列车的“大脑”和“神经”，是列车的核心组成部分。

近年来基于以太网的列车通信网络已批量应用于高速列车、机车、城轨车辆等轨道交通机车车辆之中，如时速250公里中国标准动车组，北京大兴机场线，深圳地铁20号线，无锡地铁3号线等，并对列车的设备通信、互联互通、行车安全起到了至关重要的作用。

但轨道交通车载设备的以太网一致性测试缺乏一个统一、规范的测试标准。因此确定设备符合GB/T28029系列标准规定的以太网一致性标准，便于国内轨道交通领域不同企业间车载以太网设备的互联互通，推进技术发展提升运营效率；提升国内轨道交通领域各企业在中国市场上的产品竞争力，推进轨道交通领域电子装置国产化；实现与国际标准的接轨，为国内轨道交通领域各企业产品走向世界奠定基础。因此有必要建立统一的标准，用于规范测试车载以太网设备设计要求、通信模式、互联互通等以达到车载设备以太网控车的一致性。

1.3编制过程

在本部分的编制过程中，完成了大量的基础研究和编写工作，本部分编制过程概要如下：

（1）标准计划下达后，在标委会组织下，中车株洲电力机车研究所有限公司、中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所、中车大同电力机车有限公司等单位成立了标准起草组，对一致性评估过程框架、设备一致性测试要求等情况进行了调研，收集了相关技术资料，形成了本部分的草案。

（2）标准起草组对前期工作和标准草案深入讨论研究后，2025年1月形成了本部分的征求意见稿（SAC/TC278/SC1〔2025〕11号），在全国标准信息公共服务平台向社会公开征集意见（2025年1月27日—2025年3月26日），同时标委会将征求意见稿发往中国国家铁路集团有限公司、中国中车股份有限

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公司、中国铁道科学研究院集团有限公司等53个单位定向征集意见，意见征集对象覆盖规划设计方、部件生产商、系统集成商、服务经营方以及公共利益方。

（3）本部分起草单位和起草人承担的起草工作见表1。

表1《轨道交通电子设备列车通信网络（TCN）第2-8部分：以太网一致性测试》起草工作分工表

序号

起草单位

起草人姓名

承担的工作

1

中车株洲电力机车研究所有限公司

杨卫峰、李思源、邓珩

杨卫峰主持标准编制，负责第1章、第2章、第4章编制及主持全面协调工作；

李思源负责第9章的编制工作；邓珩负责第8章的编制工作

2

中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所

马可

负责第6章的编制工作

3

中车大同电力机车有限公司

王文

负责第7章的编制工作

4

中车青岛四方车辆研究所有限公司

田宗举

负责附录A～附录C的编制工作

5

中车南京浦镇车辆有限公司

吕红强

负责第11章的编制工作

6

中车长春轨道客车股份有限公司

王健

负责第5章的编制工作

7

中车唐山机车车辆有限公司

张红星

负责第10章的编制工作

2编制原则

2.1标准格式统一、规范，符合GB/T1.1-2020和GB/T1.2-2020要求。

2.2标准内容符合统一性、协调性、适用性、一致性、规范性要求。

2.3标准技术内容安全可靠、成熟稳定、经济适用、科学先进、节能环保。

2.4标准实施后有利于提高铁路产品质量，保障运输安全，符合铁路行业发展需求。

3主要内容

3.1本部分规定了以太网一致性测试的方法、要求和边界，测试内容包括基本接口测试、终端设备一致性测试、ECN编组一致性测试、ETBN一致性测试、TRDP一致性测试、SDTv2一致性测试和ETB编组一致性测试；适用于所有符合GB/T