交通工程学第九章道路通行能力.ppt

概述高速公路基本路段9.2.2高速公路基本路段服务水平关键性参数最大交通密度（pcu/(km·ln)）,将服务水平分为四级。9.2.3高速公路基本路段通行能力基本通行能力CB理想条件下一车道所能通行的最大交通量（pcu/(h·ln)）高速公路基本路段设计车速V=120km/h，CB=2000pcu/(h·ln)；设计车速V=100km/h，CB=2000pcu/(h·ln)；设计车速V=80km/h，CB=1900pcu/(h·ln)；设计车速V=60km/h，CB=1800pcu/(h·ln)；9.2.3高速公路基本路段通行能力最大服务交通量MSVi最大服务交通量=基本通行能力×服务水平MSVi——第i级服务水平的最大服务交通量（pcu/(h·ln)）；CB——基本通行能力；(V/C)i——第i级服务水平最大服务交通量与基本通行能力比值。9.2.3高速公路基本路段通行能力单向车行道的可能通行能力CP单向车行道的可能通行能力=基本通行能力×单向车道数×运行质量CP——单向车行道的可能通行能力(pcu/h)；N——单向车行道的车道数；fW——车道宽度和侧向净空对通行能力的修正系数；fHV——大型车对通行能力的修正系数；fP——驾驶员条件对通行能力的修正系数。运行质量9.2.3高速公路基本路段通行能力单向车行道的设计通行能力CD单向车行道的设计通行能力=最大服务交通量×单向车道数×运行质量CD——单向车行道的设计通行能力(pcu/h)；N——单向车行道的车道数；fW——车道宽度和侧向净空对通行能力的修正系数；fHW——大型车对通行能力的修正系数；fP——驾驶员条件对通行能力的修正系数。运行质量9.2.3高速公路基本路段通行能力主要因素及修正方法车道宽度与侧向净空修正系数fW大型车修正系数fHV9.2.3高速公路基本路段通行能力主要因素及修正方法PHV 大型车交通量占总交通量的百分比；EHV 大型车换算成小客车的车辆换算系数。驾驶员条件的修正系数fpfP＝1.00~0.90高速公路基本路段通行能力例题一双向四车道高速公路，设计速度为100km/h，单向高峰小时交通量VP=1800pcu/h，大型车占40%，车道宽3.50m，侧向净空为1.75m，紧挨行车道两边均有障碍物，重丘地形。分析其服务水平，问其达到可能通行能力之前还可增加多少交通量。9.2.3高速公路基本路段通行能力例题解:（1）求服务水平为求服务水平，应首先计算V/C，然后查表5-1确定其服务水平。9.2.3高速公路基本路段通行能力例题基本通行能力CB因为道路为高速公路，且设计车速为100km/h，所以CB=2000pcu/(h·ln)单向车行道车道数N因为是双向四车道高速公路，所以N=2车道宽度与侧向净空修正系数fW因为双向四车道高速公路，车道宽3.50m，紧挨行车道两边都有障碍物，所以查表5-2得fW=0.979.2.3高速公路基本路段通行能力例题大型车修正系数fHV因为道路为高速公路，且为重丘地区，所以查表5-3得到大型车换算成小客车的车辆换算系数EHV=2.5。已知大型车占40%，所以PHV=0.4。根据公式5-5得：9.2.3高速公路基本路段通行能力AB驾驶员条件的修正系数fpA假设驾驶员技术熟练、遵守交通法规，行驶经验丰富且身体健康，取fp=1。B例题9.2.3高速公路基本路段通行能力例题查表5-1，可知该道路服务水平为三级服务水平。01求达到可能通行能力之前可增加的交通量02高速公路基本路段通行能力课堂练习一双向四车道高速公路，设计速度为100km/h，单向高峰小时交通量VP=2500pcu/h，大型车占30%，车道宽3.75m，侧向净空为1.60m，紧挨行车道一边有障碍物，重丘地形。分析其服务水平，问其达到可能通行能力之前还可增加多少交通量。9.3高速公路交织区通行能力交织运行的定义及分类交织运行定义两个或更多交通流沿公路相当长路段运行的总方向相同且在没有交通控制设施的情况下，相交而过的运行称为交织运行。

交织区分类简单交织区多重交织区9.3.1概述9.3.1概述交织区长度从汇合三角区上一点，即从车道1右边缘至入口（汇合）车道左边缘的距离为0.6m的那一点，至分离三角区车道1右边缘至出口（分离）车道走边缘距离3.7m的点的距离3.7m交织区的构造型式由交