《设备管理讲座》课件.ppt

二、设备油水知识;;;◆“全员参与〞

倡导“设备管理人人有责〞的理念，树立“全员参与〞意识，建立“以领导为首〞、“部门协作〞、“全员参与〞的统一的设备管理体系。

关键是摒弃“设备管理是设备管理与操作人员的事〞的错误观念，切实营造出“全员参与、齐抓共管〞的气氛，做到“职责明确、责任落实〞。;◆“零故障〞理念

“零故障〞理念，即：操作人员要关心、保护设备，实行主动维护，加强设备的根底保养，可以实现“不使设备发生故障〞和“故障可以到达零〞的新观念。

关键是摒弃过去人们总是认为“设备总是要出故障的〞错误观念，这从“故障〞的语源来分析，“故障〞的意思是“人成心使机器产生障碍的〞。;◆第一代——事后维修阶段：是设备发生了故障后才修理，即常说的故障维修。

◆第二代——预防维修阶段：是以时间为根底，对设备进行定期维修和预知维修。

◆第三代——状态维修阶段：是以状态为根底，在设备出现了明显的劣化后实施的维修。

◆第四代——各种模式并存阶段：主要包括英国的综合工程学、日本的全员生产维修和我国的设备综合管理等。

;二、设备油水知识;磨损的定义

由于两相对运动、相互作用的外表的机械作用而造成的物体外表材料的逐渐损耗称为磨损。

按照磨损的破坏机理，磨损的型式可分为：

粘着磨损：摩擦副相对运动时，由于固相焊接，接触面的材料从一个外表转移到另一个外表的现象叫粘着磨损。

磨料磨损：硬的颗粒或硬的突起物在摩擦过程中引起材料脱落，这种现象称为磨料磨损。

疲劳磨损：两相对运动外表在高度接触变应力的作用下，使材料外表疲劳而产生物质损失的现象叫外表疲劳磨损。

腐蚀磨损：在摩擦过程中，物体外表与周围介质发生化学或电化学反响，而产生物质损失的现象称为腐蚀磨损。;2、磨损的过程;在两相互接触相对运动的外表间参加某种物质，使降低摩擦、减少磨损，并到达延长机器使用寿命的措施叫润滑。

凡能起到减低接触面间摩擦阻力的物质叫润滑剂。

润滑对机械设备的正常运转、??靠性、精密度和寿命均起着重要的作用。;;对发动机性能和寿命危害最大的是进入发动机的空气污染和机油、燃油的有害杂质污染，防范磨料磨损它们是发动机名副其实的第一杀手。

;随空气进入;;

过滤效率

是指单位时间被一定颗粒尺寸的灰尘与空气混合，经过滤清器过滤后上游尘土量与下游尘土量的比值。一般要求空气滤清器具备99.5%或以上的过滤效率，这样才能使您的发动机获得最正确的保护。

阻力

是指空气以及油液经过过滤器时所遇到的阻力。

纳污能力与使用寿命

是指过滤器在使用中积聚在滤清器中的灰尘逐渐增加，滤清器进气阻力逐渐增大，直到到达滤清器最大允许阻力时，所积聚在滤清器中的灰尘总量。当滤清器阻力到达旁通阀的压力时，液体不经过滤材从旁通流过，这时滤清器已失效。滤清器的使用寿命就是指滤材到达一定的堵塞程度时，其使用寿命已到需要更换的时间，优质的滤材就是不但精度高而且使用时间长。;滤纸是过滤流体中微粒的材料总称，是滤清器质量的关键。目前国产滤纸还不能到达以上要求，在我国知名滤清器生产厂家生产的滤清器均采用进口滤纸为滤材。

滤纸是由一个个交织在一起的微小纤维构成的。滤纸在施以最小的阻力下允许液体有效地通过滤清器，同时去除尽可能多的脏物。要想滤清器使用寿命长，就需要低流体阻力和低压力降。

滤纸必须要有能让流体通过的孔或者通道。从本质上说，滤纸是一个多孔渗水的纤维垫。它能在流体通过时，造成流体扭曲、旋转和加速。当流体进入滤纸纤维〔图3〕时，流体方向发生改变，盘旋通过纤维层深处。流体中的污染物就被滤纸纤维捕获，从而流体越来越干净。;衬垫必须在结构上坚实以抵抗压力的变化，还得保证好的流通。

密封设计必须无“泄〞可击。使用好的衬垫或密封装置以保证滤芯终身密封完好。标准的密封垫是用最适合的丁钠橡胶材料制的。

滤芯筒的两端底座是非常重要的。它们不仅完全密合着滤纸的两端以防止过滤短路，还要耐用的材料制做。

在滤芯内部，滤纸的厚度，褶皱集中度和密度可能有所不同。;

在发动机的“三滤〞中对燃油滤清器的精度要求最高，一般不得超过5μm。普通毛毡过滤精度那么远远达不到此要求。对高压油泵、喷油器及发动机很难起到保护作用。但是越是滤材精度高，越易堵塞。

燃油滤清器作用是滤除发动机燃油气系统中的有害颗粒和水份，以保护油泵油嘴、缸套、活塞环等，减少磨损，防止堵塞。

柴油滤清器过滤效率的要求比机油滤清器高得多。柴油滤清器的滤芯多采用滤纸，也有采用毛毡或高分子材料的。柴油滤清器除过滤柴油中的机械杂质外，还有一个重要的功能就是滤