道路桥梁基坑支护施工技术.docxVIP

PAGE

1-

道路桥梁基坑支护施工技术

一、1.基坑支护设计原则与方法

(1)基坑支护设计是确保道路桥梁施工安全的重要环节，其设计原则与方法直接关系到施工质量和人员安全。根据《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）的规定，基坑支护设计应遵循安全性、经济性、适用性和可靠性原则。安全性原则要求支护结构能够抵御各种外部和内部荷载，保证基坑稳定；经济性原则要求在满足安全要求的前提下，尽量降低工程成本；适用性原则要求支护结构应适应不同地质条件和环境；可靠性原则要求支护结构在施工和使用过程中保持稳定，防止事故发生。

(2)基坑支护设计方法主要包括理论计算法和工程类比法。理论计算法依据力学原理，通过计算确定支护结构的尺寸、材料和配筋等参数。例如，对于土钉墙，需要计算土钉的长度、直径和间距，以及锚杆的长度和锚固深度等。工程类比法则是通过参考类似工程的经验和成果，结合现场实际情况进行设计。在实际操作中，通常会结合两种方法，以提高设计的准确性和实用性。例如，某城市地铁施工中，一基坑深度达15米，采用土钉墙支护，通过理论计算和工程类比，确定了土钉墙的设计参数，确保了基坑的稳定。

(3)基坑支护设计还需考虑地质条件、地下水位、周边环境等因素。地质条件是影响基坑稳定性的关键因素，如土层分布、土体性质、地下水位等。例如，对于软土地基，需要采取特殊的支护措施，如加固地基、设置降水井等。地下水位对基坑稳定性的影响也不可忽视，设计时应充分考虑地下水位的变化对支护结构的影响。此外，周边环境如建筑物、道路等也会对基坑支护设计产生影响，设计时需进行详细勘察，确保施工过程中不损害周边设施。以某大型桥梁工程为例，由于周边有高层建筑物，基坑深度达18米，设计时充分考虑了地质条件和周边环境，采用了复合支护结构，确保了施工安全和周边设施不受影响。

二、2.常用基坑支护结构及其施工技术

(1)常用的基坑支护结构包括排桩支护、地下连续墙、土钉墙和钢板桩等。排桩支护适用于基坑深度较大、土质较差的情况，如某城市地铁工程中，深度达20米的基坑采用排桩支护，桩径1.2米，间距1.5米，有效抵御了侧向土压力。地下连续墙具有刚度大、止水效果好等优点，适用于深基坑和复杂地质条件，如某跨海大桥基坑，地下连续墙深度达30米，有效防止了海水渗漏。土钉墙结构简单，施工便捷，适用于土质较好的中小型基坑，如某住宅小区基坑，采用土钉墙支护，土钉长度2.5米，间距1.5米，保证了基坑的稳定。

(2)施工技术方面，排桩支护需注意桩基施工质量，如桩位偏差、桩身质量等。地下连续墙施工中，应严格控制成槽精度，确保墙体垂直度和连续性。土钉墙施工中，土钉的打入深度、角度和间距至关重要，如某住宅小区基坑，土钉墙施工中严格控制土钉打入深度至设计要求，确保了基坑稳定。钢板桩施工时，需注意锁口连接质量，防止因连接不良导致的位移和变形，如某高速公路基坑，钢板桩采用锁口连接，有效防止了位移，保证了施工安全。

(3)基坑支护施工过程中，监测技术至关重要。通过监测数据，可以实时了解基坑变形、地下水位变化等情况，及时调整施工方案。如某城市地铁基坑，采用自动化监测系统，实时监测基坑变形，发现异常情况后，立即采取加固措施，确保了施工安全。此外，施工现场还应配备专业的施工队伍和设备，加强施工管理，提高施工效率，降低工程成本。以某大型桥梁工程为例，通过优化施工组织，缩短了施工周期，降低了工程成本。

三、3.基坑支护施工安全管理与质量控制

(1)基坑支护施工安全管理是保障工程顺利进行和人员安全的关键。根据《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011），基坑支护安全管理的重点包括施工现场的安全防护、人员培训和应急救援。施工现场应设置明显的警示标志，如高1.5米的安全防护围栏，并定期检查和维护。人员培训方面，要求所有参与基坑支护施工的人员必须通过专业培训，具备相应的安全操作技能。如某大型建筑项目，通过定期安全培训，提高了施工人员的安全意识，有效预防了安全事故的发生。

(2)质量控制方面，基坑支护施工应严格按照设计要求和施工规范执行。质量控制主要包括材料质量、施工工艺和质量检测。材料质量控制要求使用符合国家标准的材料，如钢筋、混凝土等，并做好材料的进场验收和存放管理。施工工艺控制要求严格按照施工流程进行，如土钉墙的施工，应确保土钉打入深度和角度符合设计要求。质量检测包括施工过程中的自检和第三方检测，如某地铁基坑，施工过程中进行了多次自检和第三方检测，确保了施工质量。

(3)在基坑支护施工中，信息化管理技术得到了广泛应用。通过建立基坑监测信息化系统，可以实时掌握基坑变形、地下水位等数据，为施工管理和质量控制提供依据。例如，在某市政道路工程中，建立了信息化管理系统，实现了对基坑的远程监控，及时发现并处理了异常情况，避免