交通运输工程学考试复习.pptVIP

国际航运中心模式的种类？1从量级上分——全球级和地区级等从模式上分——经济腹地型和中转型等2——香港、伦敦全球级经济腹地型——鹿特丹、汉堡、纽约洲际级经济腹地型——新加坡洲际中转型——釜山，高雄，上海地区级经济腹地型世界三大集装箱干线？远东北美欧洲、地中海影响航线设置的主要因素？有无保证船舶正常营运所需的充足而稳定的货源航线上有无适合船舶安全航行的自然条件和地理环境所拟航线上各船公司的参与及竞争能力情况（市场竞争情况）国家的外交、经贸政策及航线所在地区政局稳定情况。航线设置的主要内容？航线结构的确定——多港挂靠直达运输方式（杂货班轮航线）——干线/支线转运方式（集装箱班轮航线）挂靠港的选择——基本港（货流较大且稳定）——非基本港（货源不足或不稳定）——两者确定后，确定挂港顺序载重线船舶载重线：指船舶满载时的最大吃水线。作用：用以确定船舶在不同航行区带、区域和季节期应具备的最小干舷，以保证船舶具有足够的储备浮力和航行安全。位置：勘划在船中的两舷外侧。度量：以载重线的上边缘为准。颜色：对圆圈、线段和字母，当船舷为暗色底者，应漆成白色或黄色，当船舷为浅色底者，应漆成黑色。0102载重线标志包括一个圆环和与圆环相交的一条水平线，该水平线上缘通过圆环的中心，而圆环中心正处于船中处。在它正上方有一长水平线叫做甲板线，该甲板线上缘正通过干舷甲板（必须保证水密的甲板是干舷甲板）的上表面，圆环中心至甲板线上缘的垂直距离为夏季干舷。在圆环两侧加绘的字母“C”和“S”表示勘定干舷的机构是“中华人民共和国船级社”。圆环向船首方向还绘有不同区域和不同季节的载重水线，它们是：夏季海水载重线S（summerload-line），该水线与圆盘中心线处于同一高度：即船舶在夏季航行时，总载重量不得超过此线。冬季海水载重线W（winterload-line）。北大西洋冬季载重线WNA（WinterNorthAtlanticloadline,）。船长大于100m的船舶可不绘此线。热带载重线T(tropicalloadline)。夏季淡水载重线F（summerfreshwaterloadline）热带淡水载重线TF（tropicalfreshwaterloadline）。船舶尺度*船舶尺度根据用途的不同，可分为最大尺度、船型尺度和登记尺度三种。logo最大尺度最大尺度又称全部尺度或周界尺度，是船舶靠离码头、系离浮筒、进出港、过桥梁或架空电缆、进出船闸或船坞以及狭水道航行时安全操纵或避让的依据。登记尺度登记尺度为《1969年国际船舶吨位丈量公约》中定义的尺度。是主管机关登记船舶、丈量和计算船舶总吨位及净吨位时所用的尺度，它载明于船舶的吨位证书中。logo船型尺度船型尺度是《钢质海船入级与建造规范》中定义的尺度，又称型尺度或主尺度。在一些主要的船舶图纸上均使用和标注这种尺度，且用于计算船舶稳性、吃水差、干舷高度、水对船舶的阻力和船体系数等，故又称为计算尺度、理论尺度。总吨位简称总吨，是根据《1969年国际船舶吨位丈量公约》的各项规定丈量测定出船舶总容积后，再按公式计算得出。总吨位的主要用途有：①统计船队规模和比较船舶大小；②是划分船舶等级、技术管理和设备要求的依据；③是船舶登记、检验和丈量等收费的依据；④是估算造船、买卖及租赁船舶所需费用的依据；⑤是计算船舶保险费用及海损事故赔偿费的依据；⑥是船舶配员要求的依据；⑦是计算船舶净吨位的依据。总吨位(GT)：01净吨位本质上是从总容积中扣除不能用于载货或载客的容积，如机舱、物料间、船员居住舱室等。02净吨位是港口向船舶收取各种港口使费(如港务费、引航费、灯塔费、拖轮费、靠泊与进坞费等)和税金(如吨税)的依据。净吨位(NT)：油船上层建筑和机舱设在尾部，上甲板纵中部位，布置纵通全船的输油管。石油分别装在各个密封的油舱内，油船在装卸石油时是用油泵和输油管输送的，因此它不需要起货吊杆和起货机，甲板上也不需要大的货舱开口。设有专用压载舱或清洁压载舱，并设有污油水舱。有原油油船和成品油油船两种。油船杂货船杂货船即普通货船，主要用于装载一般干货，如成包、箱、捆、桶的件杂货。在运输船中占有较大比重。理货时间长，运输效率低。特点：多层(2～3层)甲板结构，舱口尺寸较大以便于装卸，并配有吊杆或起重机。在抗沉性方面，一般设计成“一舱不沉制”。12依照不同的散货品种，装卸时可采用大抓斗、吸粮机、装煤机、皮带输送机等专门的机械。比杂货船的运输效率高，装卸速度快。专门用来装运煤、矿砂、盐、谷物等散装货物的船舶。