汽车的燃油经济性课件.pptVIP

汽車的燃油經濟性在保證動力性的條件下，汽車以儘量少的燃油消耗量經濟行駛的能力，稱作汽車的燃油經濟性。§2-1汽車燃油經濟性的評價指標

（一）汽車的燃油經濟性常用一定運動工況下汽車行駛百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽車行駛的里程來衡量。在我國及歐洲，燃油經濟性指標的單位為L/100km，美國為MPG或mile/USgal。等速行駛百公里燃油消耗量是常用的一種評價指標，它指汽車在額定載荷下，以最高檔在水準良好路面上等速行駛100km的燃油消耗量。常測出每隔10km/h或20km/h速度間隔的等速百公里燃油消耗量，然後在圖上連成曲線，稱為等速百公里燃油消耗量曲線，它用來評價汽車的燃油經濟性，見圖2-1表2-1汽車等速百公里燃油消耗量曲線圖2-2給出了聯合國歐洲經濟委員會及我國法定的測定燃油經濟性的迴圈行駛工況圖上圖為美國法定的測定燃油經濟性的迴圈行駛工況圖§2-2汽車燃油經濟性的計算1、等速行駛工況燃油消耗量的計算根據等速行駛車速ua及阻力功率P，在萬有特性圖上（利用插值法）可確定相應的燃油消耗率b。從而計算出以該車速等速行駛時單位時間內燃油消耗量Qt（單位為mL/s）為b——燃油消耗率，單位為g/（kW·h） ——燃油的重度圖2-3汽油發動機萬有特性整個等速過程行經s的燃油消耗量Qs，折算成等速百公里燃油消耗量Qs，2.等加速行駛工況燃油消耗量的計算在汽車加速行駛時,發動機還要提供為克服加速阻力所消耗的功率。把加速過程分割為若干個區間,每個區間的燃油消耗量可根據其平均的單位時間燃油消耗量與行駛時間之積來求得。各區間起始或終了車速所對應時刻的單位時間燃油消耗量Qt（單位為mL/s）汽車速度每增加1km/h所需時間△t為△t=加速區段內汽車行駛的距離sa（單位為m）為（學作圖）等加速過程的燃油消耗量計算3.等減速行駛工況燃油消耗量的計算

減速行使時，油門鬆開（關至最小位置）並進行輕微制動，發動機處於強制怠速狀態，其油耗量即為正常怠速油耗。所以，減速工況燃油消耗量等於減速行使時間與怠速油耗的乘積。減速時間（S）為

§2-3影響汽車燃油經濟性的因素汽車等速百公里燃油消耗量為或C——常數；F——行駛阻力發動機的燃油消耗率，一方面取決於發動機的種類、設計製造水準；另一方面又與汽車行駛時發動機的負荷率有關。（一）行駛車速由圖2-1可以看出,汽車在接近於低速的中等車速時燃油消耗量最低，高速時隨車速增加而迅速增加。這是因為在高速行駛時，雖然發動機的負荷率較高，但汽車的行駛阻力增加很大而導致百公里油耗增加的緣故。（二）檔位選擇在同一道路條件與車速下,雖然發動機發出的功率相同，但檔位愈低，後備功率愈大，發動機的負荷率愈低，燃油消耗率愈高，百公里燃油消耗量就愈大，而使用高檔時的情況則相反。一、使用方面