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路基填筑工艺性试验方案

一、试验目的与意义

(1)本路基填筑工艺性试验的目的是为了验证路基填筑施工工艺的合理性和可行性，确保路基填筑质量满足设计要求。通过试验，可以获取路基填筑过程中的关键参数，如压实度、稳定性、强度等，为后续路基施工提供科学依据。根据我国《公路路基施工规范》的规定，路基填筑质量要求压实度不小于95%，试验旨在确保这一指标得到有效控制。例如，在某高速公路路基填筑施工中，通过工艺性试验，发现填筑材料压实度普遍低于90%，经调整施工工艺后，压实度达到98%，有效提高了路基的稳定性。

(2)试验的意义在于，它不仅能够提高路基填筑施工的效率和质量，还能降低施工成本。据统计，路基填筑质量不合格将导致路基沉降、开裂等问题，严重时可能引发交通事故。因此，通过工艺性试验优化填筑工艺，对于保障交通安全、延长路基使用寿命具有重要意义。以某城市快速路为例，原设计路基填筑厚度为2米，经试验发现，采用新型填筑工艺后，路基厚度可以减少至1.5米，既节约了材料，又降低了施工难度。

(3)此外，路基填筑工艺性试验对于环境保护和资源节约也有着积极作用。在试验中，通过对填筑材料的选取、处理、利用等环节进行优化，可以有效减少废弃物的产生，降低对环境的影响。例如，在山区高速公路建设中，通过工艺性试验，采用就地取材的方式，不仅节省了运输成本，还减少了大量土石方废弃物的堆放和处理问题。这些成功案例为我国路基填筑施工提供了宝贵经验，也为今后类似工程提供了参考依据。

二、试验材料与设备

(1)试验材料主要包括路基填筑用土、石、砂等原材料，以及用于改善路基性能的稳定剂和拌合材料。路基填筑用土需满足压实度、塑性指数等要求，以确保路基的稳定性和耐久性。例如，在高速公路路基填筑中，要求填筑土的塑性指数应在18-28之间，含水率控制在最佳压实含水率±2%以内。在试验中，采用天然砂土与石料混合作为路基填筑材料，其比例通常为1:2，通过实验确定最佳配合比。以某项目为例，经过多次试验，确定了天然砂土与石料按1:2比例混合后，路基填筑材料压实度可达到98%以上。

(2)试验设备包括压实度测试仪、土工试验仪器、压实度测试车、土壤水分测定仪、拌合设备等。压实度测试仪是检测路基填筑材料压实度的重要设备，其测试精度应达到±0.5%。在试验过程中，使用压实度测试车对路基填筑材料进行现场压实度检测，确保路基填筑质量。以某高速公路路基填筑试验为例，使用压实度测试车对路基填筑材料进行了连续5次的压实度检测，平均压实度为98.2%，满足设计要求。此外，拌合设备在试验中用于模拟现场拌合工艺，确保填筑材料拌合均匀，避免出现分层现象。

(3)为了确保试验的准确性和可靠性，还需配备一些辅助设备，如电子天平、量筒、土壤筛分仪、土壤湿度计等。电子天平用于称量路基填筑材料的样品，其精度需达到0.01g。量筒用于测定路基填筑材料的含水率，其容量范围应满足试验需求。在试验过程中，使用土壤筛分仪对填筑材料进行筛分，以确定其颗粒组成。以某工程项目为例，通过土壤筛分仪对填筑材料进行筛分，得到其颗粒级配曲线，为后续路基设计提供了重要数据。此外，土壤湿度计用于测定填筑材料的含水率，确保试验数据的准确性。

三、试验方法与步骤

(1)试验方法首先包括现场取样，根据设计要求，选取具有代表性的路基填筑材料，进行取样。样品数量根据试验规模确定，通常不少于10个。取样过程中，需使用专用取样工具，确保样品的完整性和代表性。样品采集后，需在第一时间进行初步检测，包括颗粒分析、含水率、密度等基本指标。

(2)接着进行路基填筑材料拌合试验，将取样后的材料按照设计配合比进行拌合。拌合过程中，需控制拌合时间、拌合速度和拌合均匀度，确保拌合质量。拌合完成后，进行拌合均匀性检测，使用量筒测定样品的含水率，确保含水率在最佳压实含水率±2%范围内。然后，将拌合好的材料分层铺设，每层铺设厚度根据压实度要求确定，通常为15-20cm。

(3)在分层铺设完成后，使用压实度测试车进行压实试验。压实过程中，需按照试验规范规定的压实速度和压实遍数进行。压实结束后，立即进行压实度检测，包括表面压实度和内部压实度。检测时，使用压实度测试仪在各个测试点进行测试，记录数据。根据检测结果，分析路基填筑材料的压实度是否满足设计要求，如不满足，则调整施工工艺或材料配比，直至达到预期效果。试验结束后，对数据进行整理和分析，撰写试验报告。