飞机系统第6章飞机座舱空调系统.pptVIP

压缩空气的用途发动机引气气源压力控制压力传感器感受压力。引气活门压力调节；通断控制；防倒流。调节和关断活门控制高压引气通断和流量；当发动机慢车或系统需求很大导致输出压力降低时自动打开。引气控制引气防止倒流单向活门；引气活门。超压保护压力过高时，引气活门自动关断（引气跳开）。B737气源压力控制发动机引气气源温度控制温度传感器感受温度。预冷器利用风扇控制对引气进行散热。预冷器控制活门控制预冷器风扇空气流量，从而控制散热能力大小，进而控制引气温度。B737气源温度控制操纵和指示737-300面板引气电门接通或关断相应引气活门隔离活门电门控制隔离活门跳开复位按钮用于自动跳开后的复位操纵和指示737-300面板引气跳开指示引气超温或超压自动关断翼身过热指示指示管道漏气压力表指示管道压力本课小结基本问题◆现代运输机空调气源及应用；◆飞机发动机引气控制参量；◆现代飞机气源系统引气的控制及显示装置。本课结束ENDOFTHISLESSON6-3座舱空气温度调节系统欢迎学习

座舱热载荷座舱热载荷单位时间内传入或传出座舱的净热量。传入座舱热量传出座舱热量座舱空气温度升高传入座舱热量传出座舱热量座舱空气温度下降传入座舱热量＝传出座舱热量座舱空气温度保持不变它是座舱空气温度调节系统的工作负荷。座舱调温的基本方法保持供气量基本恒定，控制供给座舱的空气温度（即供气温度）以满足座舱适宜温度要求。非气密座舱的加温与冷却座舱通风系统原理加快座舱内空气流动速度，提高对流换热效果来降温。方法通风口进气，从机体结构缝隙流出，通风口可调进气流量。非气密座舱的加温与冷却座舱加温系统热源发动机废气加温器；燃烧加温器；电加温器等。方法热源气体＋外界空气→座舱。TB20座舱通风加温系统运输机座舱空气温度调节系统引气制冷方式蒸发循环制冷系统通过制冷剂相变来吸热制冷。运输机座舱空气温度调节系统引气制冷方式空气循环制冷系统原理利用发动机引出的高温高压空气，经热交换器初步冷却后，再经冷却涡轮进行膨胀降温，由此获得冷空气。优点重量轻，成本低，调节控制方便，座舱通风、调温和增压同时完成夏延IIIAECU运输机座舱空气温度调节系统引气制冷方式空气循环制冷系统类型简单式升压式（低压除水）高效系统（高压除水）简单式空气循环制冷系统运输机座舱空气温度调节系统升压式空气循环制冷系统工作原理将空调空气分为两路热路：引气从预冷器直接送到混合室。冷路：引气经热交换器和空气循环机冷却。升压式空气循环制冷系统的基本特征冷路循环设置压气机以提高涡轮进口压力。冷却涡轮是系统的基本制冷附件。运输机座舱空气温度调节系统运输机座舱空气温度调节系统升压式空气循环制冷系统系统主要附件及功用热交换器利用与冲压冷空气热交换冷却空调引气。压气机吸收涡轮功，提高涡轮进口压力以提高冷却涡轮降温效率。冷却涡轮使热空气膨胀作功，消耗其内能而降温。运输机座舱空气温度调节系统升压式空气循环制冷系统系统主要附件及功用风扇抽吸冷空气加速流过热交换器（三轮式空气循环机风扇也吸收涡轮功）。水分离器分离涡轮出口（或入口）冷空气中水分，喷入冲压空气入口提高热交换器效率，减小供气湿度。运输机座舱空气温度调节系统空调空气的分配空调空气的出口舱顶供气口脚部供气口肩部供气口旅客服务组件（PSU）个人通风口……B777座舱空调空气的分配驾驶舱肩部供气口旅客服务组件（PSU）§6-1客机座舱空调要求概述*/19§5-2燃油系统使用*/15§6-3座舱空气温度调节系统*/23§6-3座舱空气温度调节系统*/18CCAFCAIRCRAFTSYSTEMTRROOM2002.7CCAFCAIRCRAFTSYSTEMTRROOM2002.7CCAFCAIRCRAFTSYSTEMTRROOM2002.7欢迎学习

CH6飞机座舱空调系统（AircraftCabinAirConditioningSystem)6-1客机座舱空调要求概述欢迎学习

运输机使用空调系统的原因现代运输机飞行高度高，必须采用气密座舱和空调系统，才能保证乘员的生理需求和安全舒适。高空飞行的有利条件无云且风速、风