主油泵电比例控制电路.pptVIP

STEP03STEP01STEP02主油泵电比例控制电路是一个典型的三极管放大电路。基本工作原理是利用三极管的基极小电流控制集电极的大电流。Q0.0点的参考电压为8-24V单主油泵电比例控制电路双主油泵电比例控制电路主要应用在大排量泵车和120C拖泵。01双主油泵由于多了一个电比例电磁铁，采用二个比例电磁铁并联，其余都一样。02双主油泵电比例控制电路2180（白色线）、81（黑色线）、82接（红色线）经电路板出来后接一个插接件（具体位置见图）；里程表切换线测速线18号线直接接在底盘变速箱输出轴位置（具体位置见图）；熄火线43五十铃电控油门接线图1五十铃电控油门调速电路是将脉冲信号转换成连续的模拟信号2怠速时，82与80之间电压为0.8V，正常升速以后在3-4V之间，Q0.1的参考电压为22V五十铃电控油门调速电路沃尔沃底盘接线图沃尔沃底盘现在接线是用一个31芯插头连接的7孔7测速13孔8巡航15孔5升速16孔10降速17孔3熄火进口奔驰底盘接线图进口奔驰接线主要通过两个插座连接的，测速线是另接的X210孔Q0.5巡航X314孔Q0.2降速X315孔Q0.1升速X38、11孔14、15熄火01原测速电路有二个输入点，即I0.1和I0.4，分别为分动箱测速和柴油机测速二个点；现测速电路只有一个输入点，即I0.1（柴油机测速），信号是通过一个三极管放大的。02测速电路的改进文本显示器（DT200与DS300）DT200文本显示器为二行显示，DS300为三行显示01DT200与DS300功能键如图所示02新的DS300须输入程序才能使用03现行泵车搅拌与水洗由原来的手动改为电控。01水箱中有水，则I0.0亮02泵车的搅拌与水洗都是通过文本显示器操作的，小操作盒上的搅拌与水洗必须置于相应位置03水泵保护电路搅拌信号输出点为Q0.3，水泵输出点为Q3.5；搅拌与水泵输出点都是接一个片式继电器的线圈，再利用片式继电器的常开触点控制电磁铁片式继电器自带续流装置搅拌、水洗输入及输出电路01排量调节由原来四个输入点改为二个输入点03带臂架补油的系统近控状态最大排量为90%，遥控状态为100%02现排量调节在小操作盒增加一个钮子开关排量调节输入电路进口分动箱油泵输入点I2.5，取消了行驶点I2.4国产分动箱感应位置是用接近开关感应的，而进口分动箱是用一个开关触点控制的0102油泵行驶位置电路01油泵、行驶切换动作是没有PLC输入电路，直接接在PLCQ3.6输出电路油泵、行驶切换电路由原来的火线直接进电磁铁改为先进开关，再到电磁铁。02油泵、行驶切换电路STEP01STEP02现泵车将臂架泵补油电磁铁和旁通阀共用Q2.7点输出片式继电器的额定电流为5A臂架、支腿控制电路臂架到位电路现泵车在臂架支撑架上安装一行程开关，保护臂架收到位后，不能再进行顺、逆时针旋转以及大臂收回压差传感器工作原理