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工务事故案例分析——人身平安黄守刚

人身平安平安规定

人身平安一、?安规?第条凡上道进行设备检查时，必须设现场防护员。在线路允许速度Vmax＞120km/h区段进行设备检查时，应避开速度大于120km/h的列车；无法避开时，必须增设驻站联络员，及时通报列车运行情况，并保持每3min联系一次。〔视频〕在长大桥梁、隧道及瞭望条件不良地段作业时，应增设防护员；〔未完待续〕

人身平安一、?安规?第条〔续〕在调车场及驼峰下的线路、道岔群等处所作业时，必须增设驻站联络员，并按规定向车站联系登记。

人身平安二、?安规?第条线路作业和巡检人员，必须熟悉管内的线桥设备情况、列车运行速度、密度和各种信号显示方法，并注意瞭望，及时下道避车。

人身平安三、?安规?第条步行上下班时，区间应在路肩或路旁走行；在双线区间，应面迎列车方向；通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过〞，严禁来车时抢越。车站内如必须走道心时，应在其前后设置专人防护。进路信号识别不清时，应及时下道避车。

人身平安四、?安规?第条作业人员下道避车时应遵守以下规定：〔一〕距钢轨头部外侧距离：1.Vmax≤l20km/h时，一般应满足2m；2.120km/h＜Vmax≤160km/h时，不小于2.5m；3.160km/h＜Vmax≤200km/h时，不小于3.0m。

人身平安四、?安规?第条作业人员下道避车时应遵守以下规定：〔二〕本线来车按以下距离下道完毕：1.Vmax≤60km/h时，不小于500m；2.60km/h＜Vmax≤120km/h时，不小于800m；〔视频〕3.120km/h＜Vmax≤160km/h时，不小于1400m；4.160km/h＜Vmax≤200km/h时，不小于2000m。强调：完毕！假设未完成下道，司机可停车，以确保平安。

人身平安四、?安规?第条作业人员下道避车时应遵守以下规定：〔三〕邻线〔线间距小于6.5m〕来车下道规定：1.本线不封锁时〔1〕邻线速度Vmax≤60km/h时，本线可不下道〔可继续作业？〕；〔2〕60km/h＜邻线速度Vmax≤120km/h时，来车可不下道，但本线必须停止作业；〔3〕邻线速度Vmax＞120km/h时，下道距离不小于1400m；〔4〕瞭望条件不良，邻线来车时本线必须下道。来路不明65km/hL=200m?L=600m?L=800m?

人身平安四、?安规?第条作业人员下道避车时应遵守以下规定：〔三〕邻线〔线间距小于6.5m〕来车下道规定：2.本线封锁时〔1〕邻线速度Vmax≤120km/h时，本线可不下道〔可继续作业？〕；〔2〕120km/h＜邻线速度Vmax≤160km/h时，本线可不下道，但本线必须停止作业；〔3〕邻线速度Vmax＞160km/h时，本线必须下道，距离不小于2000m。〔理由？〕4.4m160km/h＜Vmax≤200km/h时，不小于3.0m。

人身平安〔四〕在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于500m；邻线来车时，与正线相邻的站线按本条第一项和第三项办理，其他站线可不下道，但必须停止作业。列车进路不明时必须下道避车。〔视频〕

人身平安〔五〕速度小于120km/h区段，瞭望条件大于2000m以上时，钢轨探伤小车、轨道检查小车作业，邻线来车可不下道。〔六〕人员下道避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。举例：2000年内宜线遇来车时背对列车吃亏。

人身平安〔七〕人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入限界，两线间不得停留人员和放置机具、材料。

人身平安五、?安规?第条严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。绕行停留车辆时其距离应不小于5m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。

人身平安六、?安规?第条遇有降雾、暴风雨〔雪〕、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止线上作业和上道检查，必须作业时，应采取特殊平安措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。为何恶劣天气时要停止作业？

人身平安七、?安规?第条使用移动作业架时，特别是移动作业架钩挂在桥梁人行道栏杆上时，应详细检查人行道、托架U形螺栓和作业架，同时应对人行道主应力控制点的强度和梁体倾覆稳定性进行检算。未经检查或检算及检算结果不符合有关平安规定时，不得上架作业。人员攀登时应扶牢踩稳。未设置隔离设备时，严禁双层作业。

人身平安八、?安规?第条临边作业应设置防护围栏和平安网。悬空作业应有可靠的平安防护设施。未设置隔离设施的高处作业，人员不得垂直施工。使用移动式梯子时，梯脚应坚实，梯子上端应有固定措施。平安桩的埋深一般不小于0.75m，土质山坡不小于1.0m。必要时适当加深。平安桩距