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城乡规划相关知识-《城乡规划相关知识》模拟试卷2

单选题（共80题，共80分）

(1.)关于生态系统能量流动具有的特点的叙述，错误的是()。

A.生产者(绿色植物)对太阳（江南博哥）能的利用率很低，只有0.14%

B.能量只能朝单一方向流动，是不可逆的

C.流动中能量逐渐减少，每经过一个营养级都有能量以热的形式散失掉

D.各级消费者之间能量的利用率不高，在2.5%～10%之间，平均约7%

正确答案：D

参考解析：生态系统能量流动具有如下特点：①生产者(绿色植物)对太阳能的利用率很低，只有0.14%；②能量只能朝单一方向流动，是不可逆的。其流动方向为：太阳能—绿色植物—食草动物—食肉动物—微生物；③流动中能量逐渐减少，每经过一个营养级都有能量以热的形式散失掉；④各级消费者之间能量的利用率不高，在4.5%～17%之间，平均约10%。

(2.)区域环境承载力最终表征为区域所能承受的社会经济规模和()。

A.生物资源

B.人口数量

C.土地资源

D.环境质量

正确答案：B

参考解析：区域环境承载力是指在一定时期和一定区域范围内，在维持区域环境系统结构不发生质的改变、区域环境功能不朝恶性方向转变的条件下，区域环境系统所能承受的人类各种社会经济活动的能力。区域环境承载力最终表征为区域所能承受的社会经济规模和人口数量。采用一定的分析方法，可以给出区域环境对社会经济和人口的限制，从而为区域开发规划提供决策依据。

(3.)有毒有害固体废物的处理与处置，可以采用安全存放方法，主要是()。

A.活性污泥法

B.掩埋法

C.化学固定法

D.焚化法

正确答案：B

参考解析：有毒有害固体废物的处理措施包括：焚化法、化学处理法、生物处理法。此外，有毒有害固体废物的处理与处置，还可以采用安全存放方法，主要是掩埋法。掩埋有害废物，必须做到安全填埋。

(4.)为了保持平面和纵断面的线形平顺，一般取凸形竖曲线的半径为平曲线半径的()。

A.2～5倍

B.5～10倍

C.10～15倍

D.10～20倍

正确答案：D

参考解析：城市道路设计时一般希望将平曲线与竖曲线分开设置。如果确实需要重合设置时，通常要求将竖曲线在平曲线内设置，而不应有交叉现象。为了保持平面和纵断面的线形平顺，一般取凸形竖曲线的半径为平曲线半径的10～20倍。应避免将小半径的竖曲线设在长的直线段上。

(5.)在机动车道设计中，以下关于车道宽度的叙述中错误的是()。

A.大型车车道宽度选用3.25m

B.混合行驶车道宽度选用3.75m

C.支路车道宽度最窄不宜小于3.0m

D.一般城市主干路小型车车道宽度选用3.5m

正确答案：A

参考解析：机动车道的宽度取决于通行车辆的车身宽度和车辆行驶过程中横向的必要安全距离。根据一般经验，城市道路机动车横向安全距离可取1.0～1.4m。一般城市主干路小型车车道宽度选用3.5m，大型车车道或混合行驶车道选用3.75m，支路车道最窄不宜小于3.0m。

(6.)磁浮系统主要有两种基本类型，一种是高速磁悬浮系统，另一种是中低速磁悬浮系统。其中高速磁浮线路最小半径不宜小于()m。

A.250

B.300

C.350

D.400

正确答案：C

参考解析：磁浮系统主要有两种基本类型，一种是高速磁悬浮系统，另一种是中低速磁悬浮系统。高速磁浮线路最小半径不宜小于350m；线路坡度不大于100‰；最高行车速度不大于500km/h。中低速磁浮线路半径不小于50m；线路坡度不大于70‰；最高行车速度不大于100km/h。

(7.)平曲线最小半径主要取决于道路的()。

A.设计车速

B.控制尺寸

C.中心线位置

D.红线宽度

正确答案：A

参考解析：机动车辆在平曲线上做圆周运动时受水平方向离心力的作用，促使车辆向曲线外侧平移和倾覆。平曲线最小半径是指保证机动车辆以设计车速安全行驶时圆曲线的最小半径。平曲线最小半径主要取决于道路的设计车速（成正比），还与行驶的稳定性、乘客的舒适程度、车辆燃料消耗和轮胎磨损等各方面的因素有关。

(8.)城市的交通信号机中，()是区域交通信号控制系统，它把整个区域中所有信号交叉口作为协调控制的对象。

A.线控

B.面控

C.单控

D.多控

正确答案：B

参考解析：在城市中，我们几乎随处可见道路交叉口的交通信号机。一般而言，变通信号机可以分为三类：①单控，单点交叉口交通信号控制，也可称为“点控制”，它以单个交叉口为控制对象，是交通信号灯控制的最基本形式；②线控又称“线控制”，即干路交通信号协调控制系统，就是把一条主要干路上的一连串相邻的交通信号灯联动起来，进行协调控制，以提高整条干路的通行能力；③面控，即区域交通信号控制系统，它把整个区域中所有信号交叉口作为协调控制的对象。

(9.