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飞机结构与系统
绪论
简述飞机的研制过程;
·拟定技术要求
·飞机设计过程
-飞机总体设计
-飞机结构设计
·飞机制造过程
·飞机的试飞定型过程
什么是结构完整性?
结构完整性是指关系到飞机安全使用、使用费用和功能的机体结构的强度、刚度、损伤容限及耐久性等飞机所要求的结构特性的总称。
飞机结构设计的基本要求是什么?
基本要求1:气动性能和设计一体化要求
保证飞机具有合理的气动外形和好的表面质量
基本要求2:最小重量要求
保证结构完整性条件下结构重量最轻
基本要求3:使用维护要求
开畅性:便于检查、维修作业
维修性:合理布置和设计各种分离面、开口、锁等
基本要求4:工艺要求
良好工艺性:结合产品的产量、机种、需要的迫切性和加工条件等综合考虑。
基本要求5:经济性要求
主要指生产和使用成本。
飞机结构设计的原始条件是什么?
原始条件1:结构的外载以及对结构受力特性的要求
原始条件2:飞机结构的协调关系
原始条件3:结构的使用条件
原始条件4:结构的生产条件。
飞机外载荷
载荷系数的定义和意义;
定义:除重力外,作用在飞机上的某方向上所有外力之合力与当时飞机重量之比值。也称过载系数(过载)矢量,符号n。
物理意义:用倍数的概念来表示飞机实际外力同重力之间的关系,是一个相对值。表示飞机质量力与重力的比率。
实用意义:1)载荷系数确定,结合有关飞行参数,可以确定飞机结构上的各部分实际载荷的大小及方向,便于我们对飞机结构的强度、刚度等指标进行设计校验。
2)飞机机动性的重要指标,通过载荷系数可以了解飞机的机动性能。
2、飞行状态下和起飞着陆状态下载荷系统的区别;
没找到
3、垂直突风(向上、向下)如何改变飞机迎角?
没找到
4、什么是疲劳载荷?飞机上典型疲劳载荷有哪些?
飞机长期使用---所受载荷多次重复---形成疲劳载荷
这种作用会导致结构的疲劳破坏;
1)突风载荷2)机动载荷3)增压载荷4)着陆撞击载荷5)地面滑行载荷6)发动机动力装置的热反复载荷7)地-空-地循环载荷8)其他
5、什么是载荷谱?
飞机在使用过程中结构承受载荷随时间的变化历程
第三章飞机翼面结构
什么是强度、刚度和稳定性。
强度:构件抵抗破坏的能力;
刚度:构件抵抗变形的能力;
稳定性:构件保持其原有平衡状态的能力
机翼的功用、外载
功用:
主要功用是产生升力,保证飞机的飞行性能和机动性能;布置副翼、扰流片等进行横向操纵;布置襟翼、缝翼增升装置改善飞机起降性能。
安装其它部件,如起落架、发动机等;装载燃油等。
外载类型:
空气动力载荷
其他部件、装载传来的载荷
机翼结构的质量力
什么是机翼的刚心、压心和质心,亚音速飞行时的相对位置.
刚心:翼剖面上使结构不产生扭转变形的外力与翼弦的交点。
压心(压力中心):翼剖面上气动载荷的合力与翼弦的交点,也称焦点。
质心:机翼结构质量力与翼弦的交点。
相对位置:亚音速飞行时:通常压心在弦长28%处;刚心在弦长38%~40%处;质心在弦长42%~45%处。
翼面结构的典型构件有哪些?有什么功用?承力特点?
1)蒙皮:
直接功用:形成流线型机翼外表面
承载:
垂直其表面的局部气动载荷;
参与机翼总体受力;
较厚蒙皮与长桁一起组成壁板,承受机翼弯矩引起的轴力
2)长桁
参与机翼的总体受力——承受机翼弯矩引起的部分轴向力;
支持蒙皮,提高蒙皮的失稳临界应力。
占机翼结构重量的25%~40%(单块式机翼,承受轴力的主要元件)或4%~8%(薄蒙皮梁式机翼,桁条不受轴力)
3)翼肋
普通肋:
维持翼剖面形状
承受气动载荷
支持蒙皮和桁条和腹板,提高它们稳定性
加强肋:
普通肋的功用
机翼结构的局部加强件,承受、传递集中载荷。
4)翼梁
腹板式翼梁
腹板+缘条
单纯受力构件:剪力、弯矩
整体式翼梁
高强度合金钢(锻造后加工)
刚度大
加工成型困难
腹板较厚
桁架式翼梁
上下缘条+直支柱+斜支柱
5)纵墙
缘条弱或无(不宜承弯)
功用同梁的腹板类似(承剪)
6)机翼-机身接头
接头形式视机翼结构的受力型式而定
翼面结构的典型受力型式有哪些?
薄蒙皮梁式
多梁单块式
多墙(梁)厚蒙皮式
混合式
解释“副翼反效”的原理。
展弦比大对刚度不利;后掠翼弯曲引起顺气流翼剖面的附加扭角,产生不利于操纵的附加气动力
。
什么是“后掠效应”。
由于根部三角区的存在,导致弯矩M引起的正应力向后缘集中,即越靠近后缘,正应力越大的情况。
区别“纵向构件在机身侧边转折”和“梁架式”后掠翼没找到
后掠机翼、三角翼的特点。
后掠机翼:
(1)刚度特点:
展长、顺气流剖面弦长相同的前提下(则机翼面积、展弦比等参数相同)与直机翼相比:
若达到同样刚度,机翼结构
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