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低空经济市场及产业链分析——2024低空经济发展研究报告

观海国际低空产业集团

本文将对低空经济定义、范围、概念图、发展历程、主要产品分类、产业链

分析、政策支持、应用场景、行业痛点、未来展望等进行梳理，以供参考。

“低空”的概念，通常指距正下方地平面垂直距离在1000米以内的空域（根

据不同地区特点和实际需要可延伸至3000米）低空经济，就是以这部分空域为

依托的经济活动，以民用有人驾驶和无人驾驶航空器为主，以载人、载货及其他

作业等多场景低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形

态。

低空经济作为战略性新兴产业，科技含量高、创新要素集中，具有产业链条

长、应用场景复杂、使用主体多元、涉及部门和领域多等特点，既包括传统通用

航空业态，又融合了以无人机为支撑的低空生产服务方式，通过信息化、数字化

管理技术赋能，与更多经济社会活动相融合，形成了一种容纳并推动多领域协调

发展的极具活力和创造力的综合经济形态，具有明显的新质生产力特征，发展空

间极为广阔。

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18世纪—2006年：应用探索阶段

低空经济的萌芽可以追溯到18世纪末，当时热气球技术在法国巴黎成功试

验后，迅速被用于观光活动，开启了低空经济的序章，进入20世纪，技术的进

一步发展促使低空经济开始触及更广的领域。1980年，日本在农业领域利用通

控直升机进行作业，标志着低空技术在专业领域的应用起步。到了2006年，英

国石油公司使用无人机进行海上油田平台的监测，无人机技术在工业领域的实际

应用取得了重要进展。

2006—2020年：规范化发展阶段

随着低空飞行技术的不断成熟和应用场景的多元化，规范化监管成为关键。

2010年以后，各国开始重视低空经济的规范化发展，美国、欧洲等地区在无人

机管理制度上做出了重要布局，2016年，美国推进无人机交通管理系统的建设，

并发布了商业用途小型无人机的运营规则，同年，欧洲提出了U-Space的概念，

随后修订法规，扩展了无人机的管理权限，这一时期，通过法规的制定和修订，

低空经济在规范化监管下稳步发展。

2021年—现在：普及应用阶段

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进入21世纪第二十年代，全球低空经济进一步进入应用普及阶段。多国开

始试行空中出租车，亚马逊在美国部分地区使用PrimeAir无人机送货，标志着

低空经济应用的广泛化和日常化。这一阶段的特点是低空经济技术和应用的成熟，

以及从政策、社会接受度等多方面对低空经济的全面支持。低空经济的发展历程

是技术创新、应用拓展和规范化管理三者相互作用的结果。从早期的技术试验到

规范化发展，再到今天的广泛应用，低空经济展现出巨大的发展潜力和应用价值。

低空经济是以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，

辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。从产品分类来看，低空经济包括

eVTOL（电动垂直起降飞行器）、无人机（消费级、工业级）、直升机、传统固

定覺飞机等。

无人机：主要是无人驾驶飞机，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装

置操纵的不载人飞行器,包括工业级无人机和消费级无人机固定翼无人机的速度

在40~100km/h，多旋翼无人机的速度在40~70km/h。

随着无人机技术逐渐成熟，制造成本和进入门槛降低，消费级无人机市场已

经爆发，民用无人机市场也处于爆发前夜。国内无人机市场一片欣欣向荣，业界

专家表示，虽然国内的无人机产业发展仍处于起步阶段。但我国无人机企业这几

年厚积薄发，迅速成长，已成为全行业的佼佼者。2015年，美国CES消费电子

展上的无人机展区中，中国企业占了一半，全球每卖出10架无人机，就有7架

是中国制造。

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直升机：是典型的军民两用产品，可以广泛的应用在运输、巡逻、旅游、教

护等多个领域，直升机的最大时速可达300km/h以上，一般航程可达600~800km

左右。根据不同的需要直升机有不同的起飞重量，当前实际应用的是机械驱动式

的单旋翼直升机及双旋翼直升机，其中又以单旋翼直升机数量最多。

eVTOL：通常念成“易维托”，全称是electricVerticalTake-offandLanding,

即电动垂直起降飞行