柴油机故障诊断与排除.ppt

（十一）柴油机振动过大柴油机振动现象是由于其结构上出现不平衡现象，或各项工作过程不平衡所引起的。严重的振动现象往往伴随着异常响声。用手触摸柴油机体等处时，有麻木的感觉。严重的振动可使柴油机零件受到疲劳载荷作用而损坏，并使轴承的油膜受破坏，造成零件严重磨损，并将大大缩短柴油机使用寿命，甚至无法工作。柴油机振动过大，扭振、减振器失效，飞轮不平衡或松动，柴油机与被驱动件对中性差。安装螺栓松动，轴瓦间隙过大，增压器、涡轮叶片或压气机叶轮损坏。排除方法：检查修理和调整。第33页,共66页，星期六，2024年，5月（十二）飞车飞车是由于柴油机故障所引起的重大事故，它对柴油机造成极大的危害。由于柴油机进气阻力较小，随着转速的升高，喷油泵的供油量也随转速升高而有所增加，使柴油机转速增加得更加迅速，可能升至极高的转速。由于柴油机曲柄连杆机构具有较大的惯性力，随着转速升高，惯性负荷急剧增大，以致造成连杆螺栓断裂，打坏机体，活塞和气缸盖等零件损坏，甚至使曲轴平衡块和调速器飞铁被甩掉，飞轮破裂，气门弹簧折断等。这就是所谓的飞车事故。第34页,共66页，星期六，2024年，5月判断飞车的主要依据是柴油机响声的变化，柴油机随其转速升高，发出的响声（特别是排气声）越来越密。飞车现象的主要原因通常时调速器失去作用或喷油泵发生故障。飞车、喷油泵油量调节齿杆卡阻。喷油泵柱塞弹簧断裂，齿圈脱落卡住齿杆，拉杆螺钉或拉杆接头处销子松脱，飞轮脱落。排除方法：检修或更换齿杆。第35页,共66页，星期六，2024年，5月（十三）突然停车

柴油机在运行过程中，非人为因素而自动停车。这种现象的发生往往伴随着事故因素，因而必须进行细致的检查，并排除各种故障后，才可重新起动运转。突然停车，燃油用完，燃油中混有水和进入空气。喷油泵弹簧断裂，机油压力过低，油压低，自动停车装置发生故障。气门弹簧断裂，气门卡死在导管中，活塞严重咬缸，主轴瓦连杆轴瓦烧损。排除方法：查明原因，重新调整。第36页,共66页，星期六，2024年，5月第四部分：燃料供给高压油泵故障（一）喷油泵常见故障与产生原因：1、喷油泵不供油或供油量少：（1）表现特征：喷油泵不供油或供油量少，没有柴油进入气缸燃烧室或进入很少，柴油机不能起动和工作，即使启动起来，柴油机运转无力，转速不能提高。第37页,共66页，星期六，2024年，5月（2）产生原因：若低压油路供油正常，而喷油泵不喷油或喷油量少，是由于柱塞不供油，泵油量少，或喷油泵漏油严重造成的。具体原因如下：①控油齿杆（或拉杆）咬死，使柱塞滞留在不泵油或泵油量少的位置；②调速器内限制齿杆（或拉杆）最大油量的调整螺钉调整过小，或油门操作柄限制螺钉调整过小，使油泵量过少；③柱塞及其套筒磨损过大，漏油量增多，柱塞泵油量减少；④出油阀及其阀座磨损过大，或有污物，出油阀弹力减弱、扭曲或折断，使出油阀密封不严，回油太多，喷油泵供油量减少；⑤柱塞卡住或其弹簧折断，使柱塞不泵油或泵油量少且不均匀；第38页,共66页，星期六，2024年，5月⑥齿条或油量控制机构的喷油泵，柱塞调节齿圈的锁紧螺钉松动，而齿柱塞向减少供油量方向位移，或调整不当。对于拔叉或油量控制机构的喷油泵，是由于油量调节叉紧缩螺钉松脱而使调节叉位移或调节叉调节不当；⑦泵头的限压阀（回油阀）与阀座磨损严重，造成漏油严重；⑧出油阀垫圈密封不严，或出油阀座下平面与柱塞套顶平面接触不严，或者柱塞套台肩与喷油泵的上体座孔支撑面配合不严密，使柱塞所泵柴油泄漏掉，喷油压力降低，供油量减少，喷油器喷油质量差。⑨柱塞的螺旋槽位置装错。第39页,共66页，星期六，2024年，5月2、喷油泵供油量过多：（1）表现特征：如果喷油泵的供油量过多，进入燃烧室的柴油也就过多，燃烧不完全，排烟大并呈黑色，排气温度过高，柴油机不易熄火、停车。柴油机功率下降。（2）产生原因：喷油泵供油过多的原因，总的来说是由于油量控制机构的装配或调整不正确造成的。具体原因如下：①调节齿圈（或调节叉）上的锁紧螺钉松脱而位移，或调整不当；②调速器内限制齿条（或拉杆）最大的油量的调节螺钉松动或调整过大，或者油门操纵柄限制螺钉松脱或调整不当，使供油量过大；③调速器内的机油过多，阻止和限制了调速器飞铁的离心力，从而使喷油泵的供油量增多。第40页,共66页，星期六，2024年，5月3、喷油泵供油量不均匀：（1）表现特征：喷油泵供油量不均匀时，进入燃烧室的柴油量也就不均匀，气缸内柴油的燃烧爆发压力也不均匀，因而，柴油机的转速就会不稳定，排气管口周期的间断，冒黑烟，排气声也不均匀，甚至有放炮声，柴油机的功率降低和耗油量增加。对于多缸的柴油机而言，如果各缸喷油