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浅谈城际铁路超深基坑围护结构施工重难点分析及处置方法

一、城际铁路超深基坑围护结构施工概述

(1)城际铁路作为我国交通运输体系的重要组成部分，其建设对于促进区域经济发展、提高人民出行效率具有重要意义。在城际铁路建设中，超深基坑围护结构的施工是关键环节之一。超深基坑围护结构施工的目的是确保基坑的稳定性和安全性，防止基坑坍塌、涌水、涌砂等事故的发生。随着我国城市化进程的加快，城际铁路建设规模不断扩大，超深基坑围护结构施工技术也在不断创新和发展。

(2)超深基坑围护结构施工涉及多个学科领域，包括地质工程、土木工程、材料科学等。施工过程中需要综合考虑地质条件、基坑深度、周边环境等因素，选择合适的围护结构形式和施工方法。常见的围护结构形式有地下连续墙、钢板桩、钻孔灌注桩等。不同形式的围护结构在施工过程中具有各自的特点和优势，需要根据实际情况进行选择。

(3)超深基坑围护结构施工过程中，施工质量直接关系到基坑的稳定性和安全性。施工质量控制主要包括围护结构的设计、施工、监测等环节。设计阶段要充分考虑地质条件、基坑深度、周边环境等因素，确保围护结构设计的合理性和安全性；施工阶段要严格按照设计要求进行施工，确保施工质量；监测阶段要实时监测基坑的变形、位移、应力等参数，及时发现和处理问题，确保基坑安全。

二、城际铁路超深基坑围护结构施工重难点分析

(1)城际铁路超深基坑围护结构施工面临的重难点主要体现在地质条件复杂、施工环境恶劣以及施工技术要求高等方面。以我国某城际铁路项目为例，该工程基坑深度达30米，地质条件复杂，包含多种土层，如黏土、砂土、碎石土等。在此类地质条件下，围护结构的稳定性和防水性能成为施工的重点。根据现场监测数据，基坑周边土体的位移控制在5mm以内，地下水位下降幅度达到3米，有效保证了基坑的稳定性。

(2)在超深基坑围护结构施工中，地下连续墙的施工质量和防水性能是关键。地下连续墙的墙体厚度一般为600mm至800mm，其施工质量直接关系到基坑的稳定性。以某城际铁路项目为例，地下连续墙施工过程中，墙体垂直度偏差控制在1‰以内，墙体混凝土强度达到C30，满足设计要求。同时，防水混凝土采用掺加高效防水剂，防水层厚度达到50mm，有效防止了地下水渗漏。

(3)超深基坑围护结构施工还需考虑施工过程中的施工安全和环境保护问题。以某城际铁路项目为例，该工程基坑周边建筑密集，施工过程中需严格控制振动和噪声，采取分层分段开挖、合理设置施工机械等措施，确保周边环境和居民生活不受影响。此外，为减少施工对环境的影响，项目采用封闭式施工，设置沉淀池收集施工废水，确保废水达标排放。据现场监测，施工期间空气质量、噪声等指标均达到国家标准要求。

三、城际铁路超深基坑围护结构施工处置方法

(1)针对城际铁路超深基坑围护结构施工中的地质条件复杂问题，处置方法包括采用先进的地质勘察技术和施工工艺。例如，在某城际铁路项目中，针对不同土层的特性，采用了复合式围护结构，即地下连续墙结合内支撑体系。在施工过程中，地下连续墙的墙体厚度控制在800mm，墙体垂直度偏差控制在1‰以内，有效提高了围护结构的稳定性。同时，通过增加监测点，实时监测基坑变形，确保施工安全。

(2)在超深基坑围护结构施工中，防水处理是另一大关键环节。针对防水问题，一般采用双排防水混凝土结构，防水层厚度达到50mm，并在防水混凝土中掺加高效防水剂。以某城际铁路项目为例，防水混凝土的渗透系数达到10^-8cm/s，满足设计要求。此外，在防水混凝土施工过程中，严格控制混凝土浇筑时间和温度，确保防水效果。

(3)针对超深基坑围护结构施工过程中的环境保护问题，采取了一系列措施。例如，在施工过程中，设置封闭式施工围挡，减少施工扬尘；采用环保型施工材料，降低施工污染；设置沉淀池收集施工废水，确保废水达标排放。在某城际铁路项目中，通过采取这些措施，施工现场空气质量、噪声等指标均达到国家标准要求。同时，加强施工人员培训，提高环保意识，确保施工过程中的环境保护工作得到有效落实。

四、案例分析及总结

(1)案例分析：某城际铁路项目位于城市中心区域，基坑深度达到35米，地质条件复杂，包含多种土层。在施工过程中，项目团队采用了地下连续墙结合内支撑体系的围护结构。根据现场监测数据，基坑最大位移控制在5mm以内，地下水位下降幅度达到3米，有效保证了基坑的稳定性和施工安全。此外，项目还通过优化施工方案，实现了环保施工，降低了施工对周边环境的影响。

(2)总结：通过案例分析，我们可以看出，在城际铁路超深基坑围护结构施工中，关键在于合理设计、精确施工和严格监测。在地质条件复杂的情况下，采用复合式围护结构，如地下连续墙结合内支撑体系，可以有效提高围护结构的稳定性和防水性能。同时，通过实时监测和优化施工方案，可以确保