交通运输布局的区位因素.ppt

自然因素对交通建设的影响：A气候：避开沼泽地避免跨越河流，以减少修建桥涵。避开冻土区B交通运输网中的线自然因素对交通建设的影响：地质：避开断层带避开滑坡、泥石流多发地区交通运输网中的线自然因素对交通建设的影响：01气候：注意沿线的暴雨、大风等出现的02强度和频率。注意冻土和积雪的深度03交通运输网中的线交通建设修建安过程中遇到的障碍气候：高温、炎热、寒冷、湿热地形：地形复杂，地势起伏大水文：大江大河、沼泽等生物：森林、草原地质：地质条件不稳定土壤：冻土、沙漠交通运输网中的线0102交通建设修建安过程中遇到的障碍举例子：交通运输网中的线交通运输网中的线自然条件影响交通线路修建的成本铁路、公路布局的区位因素经济因素对交通运输的作用对经济发展的作用社会因素对交流的作用对社会的作用12345自然因素技术因素交通运输网中的线青藏铁路（青海——西藏）西宁—格尔木（一期）格尔木—拉萨（二期）青藏铁路修建过程中遇到的困难高寒、缺氧、冻土、生态脆弱，需要穿越大江大河，难度很大，需要先进的技术做保障青藏铁路：交通运输网中的线青藏铁路在某些路段“以桥代路”解决冻土难题为野生生物迁徙留有生命通道京沪高铁几乎全程“以桥代路”节约东部地区宝贵的土地避免与别的交通线交叉，提高运输速度交通运输网中的线青藏铁路布局的区位因素合理布局交通运输网，改善西藏交通运输条件，结束西藏没有铁路的历史。可以促进西藏与东部地区的经济联系，促进其旅游等资源的开发，将资源优势转化成经济优势，促进经济的发展。交通运输网中的线青藏铁路布局的区位因素交通运输网中的线5、青藏铁路布局的区位因素③可以促进沿线资源的开发和经济的发展。④可以促进与东部地区的科技与文化的交流。⑤可以促进当地脱贫致富，缩小与东部地区的差距，有利于民族团结，边疆稳定和国家统一。⑥青藏铁路修建的过程，自然条件恶劣，会遇到一系列难题，因此，先进的技术是保障。公路、铁路选线考虑的因素（区位评价依据）01交通量经过地区的人口、资源、经济状况。02施工条件、投资多少尽量避开山脉、河流、沼泽等自然障碍。03其它占用耕地多少、环境保护等。04交通运输网中的线泛亚铁路待建线路三个方案的比较(单位：千米)方案经过主要城市铁路总长度需新建铁路东线曼谷—金边—昆明5520433中线曼谷—万象—昆明41801245西线曼谷—仰光—昆明43211017东盟国家首选东线方案，分析其有利因素。①新建铁路短，投资少；②铁路主要经过平原，施工容易；③所经地区人口较稠密，城市多，经济相对发达，交通量大。与第一条亚欧大陆桥相比，第二条亚欧大陆桥突出的区位优势有哪些？位置偏南，避开了高寒地区；可常年运营；运营距离短，可节省运费；辐射国家多，交通量大。交通运输网中的线河流的航运价值：1、气候2、地形3、社会经济条件☆气候：降水量、降水的季节分配、最冷月气温。☆社会经济条件：人口多少、经济发展水平、资源状况。河流的航运条件交通运输网中的线莱茵河为什么成为欧洲航运最发达的河流？1、气候：莱茵河流经的地区主要是温带海洋性气候，全年温和湿润，降水丰富，降水季节分配均匀，最冷月气温高于0℃，因此，莱茵河水量大，水位季节变化小，没有枯水期，没有结冰期，全年可通航。2、地形：主要流经平原地区，地形平坦，水流平缓，利于航行。3、社会经济状况：流经地区人口众多，经济发达，客货运量大。交通运输网中的线长江中下游没什么有“黄金水道”之称1、气候：长江中下游流经的地区主要是亚热带季风气候，降水丰富，最冷月气温高于0℃，因此，长江中下游水量大，没有结冰期，全年可通航。2、地形：主要流经平原地区，地形平坦，水流平缓，利于航行。3、社会经济状况：长江中下游流经地区，腹地广阔，