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轨道交通运营成本控制浅析

王立平

：共计开通轨道交通运营线路达

摘要截至到2016年年末，我国国内共有30多个城市轨道交通相继运营，133多

条，运营线路总长度约4152.8公里。轨道交通项目往往具有一次性投资额大、运营维护成本高、经济回收效益不显著、

回收周期长的特性。大量的建设和后期运营投资长久一直是各城市考虑的一大难题。特别需要在控制和降低成本、节

能降耗等方面得到很大改善，才能产生经济效益和相应的社会效益。

：；降本管理

关键词轨道交通；成本控制

一、轨道交通运营成本构成及成本控制措施管理环节的节能举措，实现节能降耗中、长及远期目标。

（一）人工成本控制方案通过技术改造、科研开发等业务方式提升企业能耗统计

1.合理安排人员，做精轨道交通核心专业，积极稳妥手段和实时监测功能。

地实行人员精简。应充分考虑在职正式员工与委外匹配（三）维保成本控制方案

程度，相应减少每公里配备的合理职工人数。按不同专业1.选择合适的维修厂商，加强委外维修单位及人员

和工种来配置相应重点和普通技术岗位人员，不断提高的管理。将维保的要求列入竞标要求，引入市场竞争机

和实行人岗合一、人线适度的人员精简匹配政策，力争达制，扩大维修承包商的选择范围，利用竞标等方式，提高

到一人多岗、跨部门跨专业人员匹配，参照其他优秀轨道维修维保供应企业的选择质量的管理，在招标文件中增

行业地铁公司人员对标。逐步建立和创新科学、完整和合加免费维保的期限及范围，在延长的维保期内，采用包工

理的一整套岗位、工种用人识人机制，培养精干高效的复不包料（或包工半包料）形式，将维修、维护、维保的相关

合型人才，降低运营管理费用。费用变为可控。同时运营企业还应加大技术引进消化再

2.应加大培训力度，不断提高职工综合素质和技术吸收的力度和对员工培训的重视，争取掌握更多的常规

素质，做到以少量人员实现高效率、高质量运营。对于中设备维修、养护技术，减少外包维修资金支出。如果可能

高层管理人员，需要提高决策质量，减少决策失误，避免的话与委外单位成立合资公司，减少附加成本。

由于渎职、不作为等产生的损失浪费。2.在设备改造、基础设施设计阶段，安装使用前就要

3.利用制度化、流程化、标准化和信息化，留住生产科学规划，针对设备全生命周期进行提前考虑，特别在设

管理精华人员。备采购和更新费用方面，将会形成基础设施改造费用远

4.加大考核力度，考核与竞争相结合，实行末位淘汰大于维修维护费用。对于设备更新、技改项目，建议做好

制度，保证更加科学和公平工资分配。量化员工工作职提前筹划，做足功课，进行可行性研究的论证，可能的话

责，通过考核绩效与薪酬挂钩的形式来提高劳动生产效进行成本性价的分析，提出充分可行性依据，经过企业合

率，并控制人工成本。审核评估每个员工表现，并给予相理的验证流程或专家评审以达到可实施的目的。对于不

应的反馈和认可，以促进公司的进一步发展。必要更新的设备、虽然陈旧却能良好运行的设施，应尽量

（二）动力能耗成本控制方案保留，切忌为了“面子工程”或攀比心理，盲目进行不必要

1.牵引电耗，影响因素主要有：车辆自质量、线路敷设的设备、设施更新。不断改革、增加科研项目来提升技术

方式、平均站间距、季节、编组类型等。根据