助航灯光管理实施细则..docxVIP

PAGE

1-

助航灯光管理实施细则.

一、总则

本细则旨在规范助航灯光系统的管理，确保飞行安全与效率。助航灯光系统作为机场运行的重要组成部分，其正常运行对于飞行员夜间和低能见度条件下的飞行至关重要。细则规定了助航灯光系统的设计、安装、运行、维护和检测等方面的要求，旨在确保助航灯光系统始终保持良好的工作状态，为飞行员提供可靠的导航信息。

(1)助航灯光系统应按照国家相关法律法规、行业标准以及民航局的规定进行设计、施工和运行。机场管理机构应当建立健全助航灯光系统的管理制度，明确各级人员的职责和权限，确保系统的安全、可靠、高效运行。

(2)助航灯光系统的设计应充分考虑机场运行特点和飞行安全要求，采用先进的技术和设备，确保灯光的亮度和颜色符合标准，同时具备良好的抗干扰能力和环境适应性。系统设计应遵循经济合理、节能环保的原则，充分考虑系统的可维护性和可扩展性。

(3)机场管理机构应定期对助航灯光系统进行检查和维护，确保系统各项性能指标符合规定。对于发现的问题，应立即采取措施进行整改，防止因助航灯光系统故障影响飞行安全。同时，机场管理机构应加强对助航灯光系统的技术培训，提高工作人员的专业技能和应急处置能力。

二、助航灯光系统管理职责

(1)机场管理机构应设立专门的助航灯光管理部门，负责助航灯光系统的全面管理。该部门应配备具有相应资质的专业技术人员，负责系统的日常运行、维护和检测工作。部门负责人应对助航灯光系统的安全运行负总责。

(2)助航灯光管理部门应制定详细的运行维护计划，包括定期检查、清洁、更换灯泡、系统测试等，确保系统处于最佳工作状态。同时，应建立健全应急预案，针对突发故障或紧急情况，能够迅速响应并采取有效措施。

(3)机场管理机构应定期组织对助航灯光系统进行安全评估，评估内容包括系统设计、设备性能、运行维护等方面。评估结果应作为改进措施和资源配置的依据，确保助航灯光系统始终满足飞行安全要求。此外，管理部门还应加强与民航监管部门的沟通，及时报告系统运行情况，接受监管部门的监督检查。

三、助航灯光系统运行维护管理

(1)助航灯光系统的运行维护应遵循“预防为主，防治结合”的原则。根据民航局规定，每年应对助航灯光系统进行至少两次全面检查，确保系统的亮度和颜色符合标准。例如，某国际机场在2022年对助航灯光系统进行了全面检查，共发现并整改了30处安全隐患，有效提高了飞行安全系数。

(2)助航灯光系统的维护工作包括日常巡检、定期检查和紧急维修。日常巡检要求每日至少进行一次，对灯光的亮度和颜色进行目视检查，发现问题及时上报。某国际机场在2023年第一季度共进行了360次日常巡检，发现并处理了50余起轻微故障。定期检查则每季度至少进行一次，包括系统设备检查、线路检查等，确保系统稳定运行。

(3)在助航灯光系统的运行维护过程中，应结合实际案例进行分析和总结。例如，某次航班因助航灯光系统故障导致延误，机场立即启动应急预案，快速定位故障原因，并在30分钟内恢复正常运行。通过此案例，机场总结了应急处理流程，提高了应对突发事件的响应速度。此外，机场还定期组织技术人员参加专业培训，提升其故障排查和维修能力。

四、助航灯光系统检测与维修

(1)助航灯光系统的检测是确保其性能稳定和飞行安全的关键环节。检测工作通常包括目视检查、灯光性能测试、电气测试以及系统综合评估等多个方面。目视检查要求对灯光的亮度和颜色进行目测，确保其符合相关标准和规范。例如，在检测过程中，每条跑道的助航灯光至少需达到3000坎德拉的亮度标准，以保障飞行员在夜间或低能见度条件下的清晰识别。

灯光性能测试则采用专业的检测设备，对灯光的亮度和颜色进行精确测量，确保其符合规定的参数。电气测试则是对灯光系统的供电、线路连接和接地等电气性能进行检测，确保系统无故障。在某国际机场的一次检测中，通过灯光性能测试，发现了一条跑道的部分灯光亮度低于标准，经过维修后，该跑道灯光系统恢复正常。

(2)助航灯光系统的维修工作包括预防性维修和纠正性维修。预防性维修是指在系统出现故障前，根据检测结果和运行经验，提前进行必要的维护保养，以避免故障发生。在某国际机场，预防性维修包括对灯泡的定期更换、线路的定期检查和清洁、以及接地系统的定期检测。例如，该机场每年更换约5000个灯泡，确保灯光系统的连续性和稳定性。

纠正性维修则是在系统出现故障后，迅速采取措施进行修复。维修工作需由具有相应资质的技术人员完成，遵循标准维修流程。在某次维修案例中，机场维修团队在接到故障报告后，立即对故障灯光进行定位，并快速更换了故障部件，确保了航班正常运行。

(3)助航灯光系统的检测与维修工作应建立完善的质量控制体系。机场应制定详细的检测和维修规程，明确维修标准和验收标准。维修完成后，需进行严格的测试和验收，确保系统恢复到最佳工作状