交通环境及控制.ppt

武汉理工大学航运学院*交通环境及控制第五章船舶交通管理武汉理工大学航运学院第一节交通管理的基本概念1船舶交通管理，在海上交通工程学中，是指对指定区域内船舶运动的组合与船舶行为的总体所实施的管理。2国内外在涉及交通管理(Trafficmangement)时，也常常采用交通管制(Trafficregulation)、交通控制(Trafficcontrol)、交通服务(trafficsevrice)等概念或术语。交通管理概念的含义广泛无所侧重。交通管制概念着重交通管理的强制性(船舶应遵守交通规则，服从信号指挥)的一面，交通服务概念着重交通管理非强制性(船岸之间可交换交通信息以利于安全顺利地航行)的一面，交通控制着重交通管理的技术性(监测船舶交通实态，用信息、建议和指示来影响和指挥船舶的运动与行为)。3国际海事组织1985年最初通过的《船舶交通服务指南》这一文件中表示：“极力主张VTS主管机关保证领水以内的VTS按照国家的法律实施，而不侵害航经该水域船舶的无害通过权，并保证位于领水以内的船舶能在志愿的基础上享用所提供的服务”；“对本指南各条不应做出侵害其他国际文件确定的船舶义务和权利的解释”。4第二节交通管理的功能武汉理工大学航运学院交通管理的辅助功能就是在出现初始事件、事件在发展、事件造成后果的各个阶段发挥积极作用，以尽可能产生最令人满意的结果。二、交通管理的辅助功能一、交通管理的主要功能船舶交通管理正是通过改变船舶交通的基本特性来达到船舶交通安全与效率的改变。交通管理功能是指用于管理交通的方法。从其性质看，它包括下列形式：主要功能、强制功能、其他功能。从其内容看，它包括信息服务、助航服务、交通组织服务和支持联合行动等。主要功能是指交通管理中与船舶航行过程的常规操作相关的部分。它又包括总的规则、空间分配、船舶的常规控制和避碰操纵四部分。交通管理的辅助功能包括以下各方面：航行——向航行在事故发生地附近的船舶提供信息，给沉船设立标志或为移除沉船提供设备；搜救——提供事故信息；海上救助——提供信息，提供浸水的防范措施，提供拖轮和消防设备；污染测量——控制搜救源与防污染措施；潜在灾难——向有关机关提供海上环境的危险情号如对桥梁的损害、爆炸危险等；船舶修理——提供修理信息及修理人员；无线电医疗——提供诊断和处理的信息，为船舶提供医疗人员。三、交通管理的强制功能由于不了解规则或由于其他种种原因，违反规则而影响交通安全和效率的现象常常出现。因此，有必要鼓励船舶遵守交通规则或必须强制船舶执行规则。这就是交通管理的强制功能。四、其他功能武汉理工大学航运学院强制功能的实现首先在于对船舶不执行规则行为的探测。交通监测就是起这个作用的。01此外，还可从其他船舶、有关岸基部门和引航员处获得交通违章的信息。01交通管理的其他功能指向有关行政管理和经济管理部门建立联系并提供交通信息，如向港务局、船舶代理和政府有关行政部门提供信息等。这类功能不是针对船舶的运动和行为的。01第三节交通规则武汉理工大学航运学院船舶停泊规则，首先是有关船舶停泊区域的规定。各港口规定了锚地范围和码头(泊位)水域的范围。二、停泊规则一、航行规则交通规则是交通法规的一个组成部分，是指各项交通法规中所有涉及船舶运动和行为的具体规定。从交通管理的范围和船舶本身的动态来说，交通规则主要包括航行、停泊、避碰三方面。航行规则在此是指所有涉及船舶常规运动的交通规则。也就是海上交通工程学者所归纳的交通空间、交通路线、交通流向、交通流速度和交通运行状态等。为了保证船舶交通安全通畅地运行，交通规则涉及到上述各个问题。三、避碰规则避碰规则是船舶避免碰撞事故的行为规范。它具有技术规范和法律规范双重性质。避碰规则包括国际海上避碰规则、内河(内陆水域)避碰规则、各港章及水道航行规定中涉及船舶避碰的具体条款三个方面。第四节交通信息与决策武汉理工大学航运学院可以将一个区域内的船舶交通看成是由许多相互连接的控制环组成的一个相互作用的动态系统。整个系统可以称为交通总控制环(TrafficGeneralControlLop,TGCL)。它包括与信息有关的因素，如决策等。交通管理功能，作为了TGCL的一个部分，要求能够做出决策。决策是人的行为，可直接由有关人员做出或间接地由计算机软件做出。船舶的行为是受人根据各种交通信息而做出的决策支配的。因而交通信息和决策就成为船舶交通管理的一个重要课题。第五节船舶报告系统为了实施海