入海河口段航道整治.ppt

第八章入海河口段航道整治第一节潮汐河口水沙运动特征第二节河口险滩整治第三节潮汐河口段航道整治实例航道整治第一节潮汐河口水沙运动特征第八章入海河口段航道整治潮汐河口分类与分段潮汐河口：受径流和潮汐入侵的影响。图6-13河口分段1-河流进口段；2-河口段；3-口外海滨段河口口门(河流动力因素消失之地)：多年平均中潮位水面纵坡降线与平均海平面交点所在位置；三角洲海岸、导岸或沙坎的临海端的入口处。2．潮汐河口分类和分段（1）按河口地貌形态分：a)三角洲、b)三角港。（2）按河口动力因素沿程的变化将潮汐河口分为三段：河流进口段、河口段、口外海滨段。二、潮汐河口水沙运动潮波变形的影响因素平面形态水深上游径流传播运动性质前进波、驻波河口潮波运动河口水位和流速呈周期性变化，可看作为自由振动的潮波自外海向河口传播。2.盐水入侵213咸水界：含盐度2‰的咸水所及的河口区域。盐淡水混合对河口区水流和泥沙运动的影响4密度梯度使垂线流速分布发生变化滞流点：下泄流与上溯流河段间底部净流程为零的临界点，为底层泥沙易于淤积的区域。3．河口泥沙运动泥沙来源：流域来沙、海沙悬移质运动：在往复水流作用下，经常处于往复搬运、时沉时扬的过程中。推移质运动：径流挟带的推移质运动至潮流界以下，受涨落潮流的作用，也出现往复运动。一般情况下，推移质泥沙都在咸水界范围内淤积，但在大洪水时也会推移至口门外。图6-16萨凡那河口滞流点位置与淤积关系1、河口汉道三、河口汊道与河口浅滩上游水位抬高，当高出口外浅滩或两旁自然堤一定限度时，水流就会选择一个薄弱地带，出现分汉。内河来沙进入河口地区，受水流速度减缓、盐淡水交会以及潮波变形等影响，泥沙落淤，形成水下三角洲。随着水下三角洲的淤积扩大，水深减小，波浪影响也相应减弱，更有利于水下三角洲向外延伸。分汊后新老汉道能否同时并存，一方面决定于分汉口的分水分沙条件，另一方面决定于口外海滨的动力和地貌条件，同时还决定于含沙量的大小。三、河口汊道与河口浅滩黄河口黄河上游来沙每年约12亿t，其中约8亿t进入河口地区，平均含沙量达23.5kg/m3，河口淤积严重。据1964年至1973年统计，平均每年造陆50.7km2，海岸线延伸1.4km以上，沙嘴延伸速度3km左右。在近代三角洲行水的87年中，改道达50次，其中较大的改道l1次，可见改道十分频繁。1、河口汉道2、河口浅滩第二节河口险滩整治第八章入海河口段航道整治对沙坎而言，其整治原则及方法与内河基本一致，下面主要讨论河口拦门沙的治理。一、整治原则(1)调整山潮水比值a.对拦门沙整治:宜采用减小山潮水比值，使淤积位置内移，滩顶降低。相应措施：可以另辟排洪道，引走洪水，也可以清除河口内河床阻水障碍物，减小潮波变形，增加进潮量。b.对口门以内深远的沙坎整治:宜采用增大山潮水比值，使淤积部位下移。相应措施：从浅滩下游口门附近束窄河宽或建挡潮闸，减少进潮量，也可设法从邻近河流引入水源，或建造水库调节枯水流量等，增加山水流量。整治原则采用全线束窄，集中水流，增加主槽内单宽流量，达到增加航深的目的。相应措施：可以增加单宽涨潮或落潮流量，优先采用增加单宽落潮流量来冲刷河槽，促使泥沙向下游输移。(2)直接改变浅滩上水流条件对于口外来沙为主的河口，应考虑减少进潮量。(3)防止泥沙的进人例：如密西西比河有三个出口主汊，整治前都有拦门沙，自然水深只有3m，盐水楔上溯不远。河口采用双导口整治并辅以疏浚后，南水遭航深达到9m，西南水道航深12m，进潮量大幅度增加，盐水上溯到距西南水道口门以上217km的新奥尔良市附近，影响到城市给水，泥沙淤积部位也上移到盐水楔顶附近，在十几天内普遍淤积厚度达2m以上，因而需昼夜不停地疏浚，才能维持航运。(4)注意盐水入侵的影响1选择水深较大、河床比较稳定、口外拦门沙较小且距口门近、口外水深也较大的汊道。1、航槽选择2应适应河性，保证通航，有利于排洪、排涝，利用已有建筑物与山体等控制工程。应与流向、强风向一致-或者两者的合力方向一致。为了维护航槽深度，在宽广的口外海滨确定导堤走向时，尽量与天然涨落潮的主流流路一致，线形不宜过直，采用顺直微弯河势，利用环流维护航深。2、整治线走向二、整治规划