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2025北京昌平高三（上）期末

语文

2025.1150分。考试时长150分钟。考生务必将答案写在答题卡上，在试卷上作答无

效。

一、本大题共5小题，共18分。阅读下面材料，完成1－5题。

材料一

传统燃油汽车以石油等化石燃料为能源，通过内燃机燃烧能源释放出能量，从而产生动力，并由变速器实现驱动控制，在人们的生活中扮演着重要的角色。但随着时代的进步，人们逐渐意识到能源消耗会造成诸多不可逆的负面影响，开始将目光投向了新能源汽车。

新能源汽车的研发推动了我国的能源结构从传统的化石能源向清洁能源转型，这样有效的避免了国际石油市场波动带来的风险。新能源汽车如纯电动汽车、插电式混合动力汽车，采用动力电池作为动力源，由电机来驱动并配以调速器进行速度控制。另外，燃油汽车安装排气管的作用是排出发动机内产生的废气以及过滤废气；新能源汽车如纯电动汽车不需要排气管，最大的优势就是节能环保。与传统燃油汽车相比，电动汽车内部结构简单，运转传动部件相对较少，无需更换机油、油泵、消声装置等，也无需添加发动机冷却液，维修保养工作量小。本试卷共10

本试卷共10页，共

燃油汽车车身越大，油耗越高；新能源汽车车身越大，电耗越高。两者的使用成本存在差距：假设一辆燃油汽车每行驶100km耗油量为8.0升，油价为7.5元/升，一年中每天行驶50km，则年使用成本为10950元。假设一辆纯电动汽车每行驶100km耗电量为20度，电价为0.6元/度，一年中每天行驶50km，则年使用成本为2190元。

纯电动汽车和插电式混合动力汽车，动力源都是高压动力电池，有快充和慢充之分。慢充使用家用220V低压交流电，经过车载充电机将交流电整流为直流电，为高压动力电池充电，通常需要数小时才能完成。快充最快的话，半小时即可充满，但对电池伤害较大。另外，用户需要在电量预警后尽快寻找就近的充电桩充电。但由于各地充电桩数量、各地车桩比率，都存在一定差异，因此很容易出现电车即将没电却难找到充电桩或充电桩都在被使用的情况。

燃油汽车低温启动性能好，与寒冷地区的温度适配度更高，续航里程数与车辆的油箱大小、油耗、路况、车型等因素有关：油箱大、油耗低、路况好的情况下，行驶里程长。一般的车辆在油箱装满油后，一定路况下的连续行驶里程为300～600km。新能源汽车则需要考虑气候温度等条件，在冬天空调开启的情况下驾驶，电动汽车续航里程降低，因此我国北方新能源汽车销量远低于燃油汽车。

（取材于戴心仪等人的相关文章）

材料二

第1页/共13页

我国新能源汽车产业的快速发展，促进了产业结构的转型升级。2023年，我国新能源汽车销量同比增长37.9%，占全球市场份额60%以上。“爆单”的新能源汽车既推动了电池、电机、电控等核心零部件的技术创新，也带来了对新材料、新工艺的需求。新需求催生新产品，形成了包括新材料、新一代信息通讯、人工智能操作系统等全新的产业链，为经济创造了新的增长点。

传统汽车向新能源汽车的转型升级，为汽车芯片的发展孕育了巨大增量市场和创新机会。根据上海提出的“车芯联动”产业协同发展目标，2025年将形成较完善的汽车芯片产业体系，更多本地供应链成熟芯片产品将实现装车应用。新能源汽车芯片数量是常规汽车的8倍，几乎每一颗车规级芯片都有检测需求。菲莱测试公司就是芯片“上车”的直接受益者。近两年来公司的销售额开始逐年倍增，这主要得益于汽车芯片测试需求的激增。

2024年2月，全球首条跨海跨城的电动垂直起降飞行器（eVTOL）航线完成公开演示飞行，将原本3小时的车程缩短至20分钟。4月，中国民用航空中南地区管理局颁出全球首张无人驾驶载人航空器生产许可证，低空经济已到了“起飞”之时。托举低空经济的关键技术和部件与新能源汽车有许多交集，eVTOL的快速发展，很大程度上得益于随新能源汽车崛起而发育成熟的电池、电机、电控体系化供应链。其中，以电池为核心的动力系统是整架eVTOL的重中之重。

当前，液态锂电池能量密度已接近“天花板”，兼顾高安全性与高能量密度的固态电池被寄予厚望。据国家知识产权局统计，近5年我国固态电池全球专利申请量年均增长20.8%，增速位列世界第一。下一代电池技术是新能源汽车竞争的制高点，全固态电池的商业化落地对电动汽车续航、安全性方面的提升将是颠覆性的。

总体而言，中国新能源汽车产业已成为全球新能源汽车产业的重要引领者，未来有望继续保持领先地位并实现更大的发展。

（取材于沈湫莎的相关文章）

1.根据材料一，下列理解不正确的一项是（3分）

A．燃油汽车的动力来源是石油等化石燃料燃烧产生的能量。

B．燃油汽车发展带来的负面影响