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陕西省物流业信息化“十二五”开展规划

为贯彻落实省委省政府“物流业调整和振兴规划实施方案”的战略部署，利用信息技术推进物流根底设施、经营模式、运作方式和监管手段等的改良和提升，促进物流业升级，以实现高效率、低能耗和高质量的物流效劳，支持我省经济开展，特制定本规划。

一、国内外物流业信息化开展概况

〔一〕国际现状

经济兴旺国家物流业信息化起步早、程度高，在其经济社会开展中的地位十分突出。主要表达在以下几方面。

拥有完善的物流信息化根底设施。已形成一个庞大的电子信息网络，为企业物流信息化主导作用提供必要的环境条件，从而为全面实现整个国家经济社会信息化奠定根底。

物流信息技术应用十分普遍，其作用从降低物流本钱、提高效率在向提高企业乃至供给链竞争力开展。条形码、无线射频识别〔RFID〕、电子数据交换技术〔EDI〕等技术得到广泛应用；3G、地理信息系统〔GIS〕、卫星定位等技术进行配送规划、智能调度、线路优化、在途导航、货物跟踪等，实现动态全程监管；通过销售时点系统〔POS〕、电子订购系统〔EOS〕等的应用，供给商可以及时、准确地掌握产品销售信息和顾客信息，实现供给链一体化，以便“用信息替代库存”,提高供给链的竞争力。

物流管理技术与物流信息系统紧密结合，促进物流业效劳创新和产业升级。“仓库管理系统”〔WMS〕、“运输管理系统”〔TMS〕，以及准时生产〔JIT〕、供给商管理库存〔VMI〕、联合管理库存〔JMI〕、协同式供给链库存管理〔CPFR〕等物流信息系统结合供给链管理技术，使物流商、供给商和客户共享物流信息化成果，实现供给链过程可视化，从而降低物流本钱，提高物流效率及供给链的协同性。

〔二〕国内现状

国内物流信息化呈良好开展趋势，主要表现在以下方面：

信息根底设施建设初具规模，提供了物流业信息化开展的初步条件。信息根底设施从根本上制约着物流业信息化开展水平，目前已初步建成覆盖全国的干线传输网络，并在此根底上构建了通讯网、移动通讯网、数据通讯网、图像通讯网和多媒体通信网组成的“五网格局”,为物流业信息化创造了根本条件。

物流信息化意识逐步提高，建设步伐加快。伴随着我国经济的持续快速开展，物流业呈现出高速增长的态势，而物流信息化的投入力度也相应提高，建设步伐持续加快。我国大中型企业物流及第三方物流企业信息化意识普遍提高，信息化进程正在加快，大约有74%的企业已经建立了信息管理系统，77%的企业已有自己的网站。

物流信息化整体规划和实现能力较低。当前物流信息化长期开展战略尚未形成体系，标准化工作开展较慢。物流企业信息化局限在物流功能，缺乏系统整体规划，缺乏覆盖整个企业物流与供给链集成管理的信息系统。园区、企业物流信息化方面缺乏相关人才，特别是在技术上和商业模式上都缺乏具有创新精神的高层次复合型人才。

物流信息化目标与国际先进水平比拟差距较大。与国际先进水平相比，整体水平尚处于较低层次，特别是中小物流企业的信息化水平很低。一方面，先进的信息技术应用较少，应用范围有限。另一方面，信息化对企业运营生产环节的渗入层次较低。

我国2010年国内单位GDP的物流需求系数为1:3.2,比2005年的1:2.6提高了23%.同期我国社会物流总额比2005年增长1.6倍，速度明显快于同期GDP的增长水平，反映了社会经济开展对物流的需求呈加速增长态势。社会物流总费用与GDP的比率在17.8%左右，这一指标稳中有降，但与欧、美等兴旺国家相比有差距较大。我国每万元社会物流总额花费的社会物流总费用呈明显下降趋势，由2005年的703元，下降到2010年的560元，说明我国物流运行质量和效率有所提高。据调查显示，仅有39%的物流企业建立了物流信息系统，其主要原因在于物流效劳链各环节信息化程度低，表现在物流信息化标准建设、适用技术选用与普及、信息平台建设与联网运作等方面。

二、陕西省物流业信息化开展现状

〔一〕物流业开展现状

我省正在积极推动战略性的物流产业开展布局，着重规划建设“四大物流区域”、“六个物流节点城市”、“七大物流通道”.2010年全省公路里程达147461公里，高速公路通车总里程突破3403公里，铁路营运里程已达4079公里。民用航空航线总里程587904公里，港澳航线16054公里，航线条数348条，通航城市135个。铁路货运站站点沿线路分布根本成熟，正在向战略装车点开展；截止2010年底全省共建成公路货运站场21个，其中一级站6个，二级站6个，三级站7个，四级站2个。物流站点信息化要求迫切，物流业信息化工作量巨大。

年我省完成货物运输量9.37亿吨。其中，铁路占17.5%;公路占82.3%;水运0.18%;民航占0.02%;2010年我省完成货运周转量为3004.82亿