隧道工程—第3章隧道附属建筑.pptxVIP

《隧道工程》;;;第3章隧道附属建筑;本节主要内容：;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;第3章隧道附属建筑;本节主要内容：;;;横洞间距尺寸;横通道布置示意图;;《公路隧道通风与照明设计规范》规定;双向交通时可用于长度1km以下的隧道

单向交通时可用于2km左右的隧道;;竖井纵向通风示意图;半横向通风示意图;半横向式通风示意图;全横向通风示意图;全横向式通风示意图;◆混合式通风一般用于长大公路隧道，没有固定的格局，可以由上述几种基本通风方式组合而成。;◆水底隧道——全横向式通风

重要性和安全性

◆城市隧道——全横向式和半横向式

舒适性和稳定性

◆山岭隧道——纵向式通风和半横向式

经济性;◆单向交通隧道设计风速不宜大于10m/s，特殊情况可

12m/s；

◆双向交通的隧道设计风速不应大于8m/s；人车混合

通行的隧道设计风速不应大于7m/s。

;隧道长度/m;◆黑（白）洞效应

◆适应滞后现象

◆隧道烟雾能见度低

◆出洞口眩光;P—洞口（或棚口）S—接近段起点A—适应点d—适用距离L20(S)—洞外亮度

L20(A)—适应点亮度Lth—入口段亮度Ltr1、Ltr2、Ltr3—过渡段亮度；

Lin—中间段亮度Dtr1、Dtr2、Dtr3—过渡段1、2、3分段长度;在洞口前，从注视点到适应点之间的一段道路，在照明上称为接近段。;;过渡段介于入口段和中间段之间的区段。

目的：解决从入口段的高亮度到中间段的低亮度之间的的剧烈变化(可差数十倍)给司机造成的不适应现象，使之能有充分的适应时间。

过渡段由Dtr1、Dtr2、Dtr3三个照明段组成，各段照明长度可按表3-5取值。;中间段也称基本段，此时司机已适应洞内光线。

中间段的基本任务就是保证行车照明。;(1)照明光源的选择

在满足照明质量、环境条件及防触电保护要求的情况下，尽量选用光输出比高，利用系数高、寿命长、光通衰减少的照明器。;;52;◆遮阳棚：设置在洞口外，是为减弱自然光亮度而建筑的拱棚状构造物。网孔应设计成不准阳光直接投射到路面上。;洞口遮光棚;◆遮光格栅：也是一种棚状减光建筑物，但构造较简单。与遮阳棚的根本区别是允许阳???直接投射到路面上;洞口遮光格栅;◆从接近段起点起，在路基两侧种植常青树；

◆采用削竹式洞门形式；

◆大幅坡面绿化；

◆洞口采用端墙形式时，墙面宜采用冷色调，

其反射率应小于0.17。

◆此外，在接近段起点处的20°视场中，天空面积小于50％时，不宜设置遮光棚。;;绿色洞口;各种设施根据隧道的等级来设置，可参照下表;(1)按钮式通报设施

(2)应急电话

(3)紧急警报设施

安装在两端洞口和隧道内，每隔500m设置一个。

(4)烟雾探测器与火警自动报警控制器

烟雾探测器能探测到燃烧时的烟、热和光，并将其转换成电信号传递给火警自动报警控制器，发出火灾警报。;消防系统由化学灭火器和消火栓组成。置于衬砌边墙上。

(1)灭火器：多为磷酸二氢铵干粉型。

(2)消火栓

(3)泡沫自动喷淋灭火系统

(4)供水系统

在隧道进、出口处各设置一套由集水池、加压泵站、蓄水池和供水管网组成的给水系统。蓄水池容量应满足2h火灾延续时间内消防用水总量的要求。;(1)监控系统

是一个特定的有线闭路电视系统，它的基本组成有：摄像机、信号传输电缆(或光缆)、视频信号处理器、监视器等。

(2)交通信号系统

交通信号系统主要由交通信号灯的设置来实现。

隧道内交通信号的设置方式可分为三种，即对向交通信号、单向交通信号、可变向交通信号(可按需要改变行车流向的交通信号);(1)紧急闸门

在隧道两端洞口、洞内行人通道的中间、车行通道的中间应考虑设置金属闸门，在发生火灾并及时疏散了人群之后，予以关闭，以隔断火源，减少损失。

(2)紧急电源

(3)消音设施

在交通流量大时，噪音会长时间地维持在隧道内，需要将噪声控制在可以用紧急电话与管理处通话的程度，最好是在65dB以下，不应大于80dB。采用吸声材料，与内装一起考虑。;第3章隧道附属建筑;本节主要内容：;◆铁路隧道：锈蚀钢轨及扣件，腐蚀轨枕，降低设备的使用寿命；

◆公路隧道：使路面湿滑，导致行车事故概率增加。

◆侵蚀衬砌结构，形成隧道病害，危