《铁路行车规章》课件.pptx

铁路行车规章

知识点1CTC故障时应急处置方法

CTC故障时应急处置方法CTC分散自律调度集中，具有自动排路、自动采点、自动触发进路、自动填记电子行车日志、下达调度命令及列车运行计划、监视列车运行等功能。

CTC故障时应急处置方法1、列车车次号错误或丢失处置正确的车次号是实现CTC自动排路、自动采点的必要前提。列车调度员发现CTC终端列车车次号错误或丢失时，应与列车运行计划进行核对确认，重新输入正确的车次号。车站值班员发现CTC终端列车车次号错误或丢失时，应报告列车调度员，与列车调度员核对确认后，重新输入正确的车次号。防止因车次号错误而造成的不能自动排路、不能自动采点等问题。

CTC故障时应急处置方法2、CTC不能下达列车运行计划处置CTC是通过车站自律机将列车运行计划自动解析为进路命令发送给联锁系统实现对列车的指挥和调度，如果CTC不能下达列车运行计划，车站自律机和联锁系统也就没有可以执行的对象，无法实现调度集中控制。

CTC故障时应急处置方法2、CTC不能下达列车运行计划处置列车调度员通知电务部门进行检查处理，并在《行车设备检查登记簿》内登记。通知车站转为非常站控，采取电话等方式下达列车运行计划。

CTC故障时应急处置方法3、CTC不能自动触发进路时处置CTC不能自动触发进路时，列车调度员（车站控制时为车站值班员）应优先采取人工触发进路，人工触发进路不成功时采用人工办理进路方式办理，并通知电务部门进行处理，在《行车设备检查登记簿》内登记。

CTC故障时应急处置方法4、当CTC设备停用时处置当CTC设备登记停用或全站表示信息中断未及时恢复时，应视为CTC故障，应转为非常站控。

CTC故障时应急处置方法5、调度所及车站CTC设备均不能正确显示列车占用状态处置调度所及车站CTC设备均不能正确显示列车占用状态时，列车调度员已无法监视列车运行、进路排列及信号开放情况，列车调度员应立即通知已进入区间的列车司机立即停车，通知电务部门进行处理；CTC设备不能正确显示列车占用状态的故障暂时无法修复，具备放行列车条件时，列车调度员根据电务部门登记的行车限制条件放行列车，通知车站转为非常站控。

CTC故障时应急处置方法5、调度所及车站CTC设备均不能正确显示列车占用状态处置为保证列车运行安全，对已进入区间的列车，列车调度员确认列车至前方站（线路所）间空闲后，通知列车司机逐列恢复运行，指示后列恢复运行前必须确认前列已完整到达前方站（线路所）。司机按列控车载设备信号显示或地面信号显示运行，逐列运行至前方站（线路所）。区间空闲后，按站间组织行车；CTC设备不能正确显示列车占用状态的故障修复后，列车调度员根据电务部门的销记，通知有关列车司机恢复正常行车。

知识点2施工维修天窗

施工维修天窗“天窗”是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为施工和维修作业预留的时间，按用途分为施工天窗和维修天窗。施工“天窗”就是需要调整、抽减列车运行线。维修“天窗”就是在列车运行图中不铺画列车运行线。《铁路营业线施工安全管理》规定，主要项目的“天窗”时间通常规定如下。“天窗”的概念：

施工维修天窗①高速铁路天窗原则上不应少于240min。②普速铁路施工天窗：技改工程、线桥大中修及大型养路机械作业、接触网大修及改造时，不应少于180min。③普速铁路维修天窗：双线不应少于120min，单线不应少于90min。主要项目的“天窗”时间通常规定：

施工维修天窗维修天窗在时间安排上应与施工天窗重叠套用，除春运、节假日及铁道部调度命令停止外，原则上每月每区间不应少于20次(双线为单方向)。维修单位确不需要时，经主管业务处室处长或副处长批准，可不申请或减少天窗次数、时间，不计入天窗修考核。不影响正线及区段通过能力的到发线维修天窗时段，由铁路局具体规定。主要项目的“天窗”时间通常规定：

施工维修天窗④普速铁路双线车站同时影响上下行正线的渡线道岔或影响全站信号设备正常使用的电务为主、工务综合利用的设备检修，每月应保证2次垂直天窗，每次不少于30min。编组、区段站，可按接发列车方向划分联锁区，按联锁区每月应保证1次不少于30min天窗。主要项目的“天窗”时间通常规定：

施工维修天窗⑤编组、区段站每个供电臂每月应保证1次不少于30min封锁停电时间。电气化双线区段每月应适当安排垂直检修天窗。⑥各条线路天窗时间和位置在编制列车运行图时确定。铁路局因施工、维修需要临时调整高速铁路、繁忙干线和影响跨局运输的干线天窗时,必须报国铁集团调度中心批准。主要项目的“天窗”时间通常规定：

施工维修天窗“天窗”示意图如下图所示。图1为电气化区段垂直“天窗”。图2为自动闭塞“V”型天窗。“天窗”示意图：图1电气化区段垂直“天窗”示意图图2自动闭塞区段“V”型“天窗”示意图

知识点3